Kawasaki KX450

8.795,00

*Versão Homologada: 10.695€
*Ao preço acrescem despesas de registo

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Descrição

A KX450 desde sempre que foi pensada com um único objetivo: levar os pilotos ao degrau mais alto do pódio. Os mais de 40 anos de tradição permitem à Kawasaki oferecer uma nova máquina incomparavelmente distinta pela sua categoria e que incorpora um motor de maior potência, debitando mais cavalos, num quadro do mais leve fabricado até aos dias de hoje.

 

Adjustable Ergonomics
Ergonomia Ajustável

A escolha de quatro posições no guidão e duas posições no pé permite que os ciclistas personalizem sua posição de pilotagem de acordo com o tamanho e a preferência do corpo.


Easy Engine Tuning: DFI Setting Data Selection

Ajuste fácil do motor: seleção de dados de configuração de DFI

Usando os acopladores DFI fornecidos, os pilotos podem acessar rápida e facilmente sua escolha de três mapas (padrão, rígido, flexível) fornecidos na ECU.


Slim, Ergonomic Bodywork

Carroçaria esbelta e ergonômica

A carroceria totalmente nova (exceto o pára-choque dianteiro e a chapa de matrícula) foi projetada para facilitar o movimento do piloto. Superfícies longas e lisas facilitam deslizar para frente e para trás. O tanque é mais baixo e mais plano, tornando mais fácil sentar-se mais à frente. Coberturas mais finas são mais fáceis de segurar. Até as tampas do motor são suaves, de modo a não impedir o movimento do ciclista.


Adjustable Footpeg Position

Posição ajustável do pedal

Os pilotos podem escolher entre duas posições para se adequar ao tamanho e à preferência do corpo. Os suportes de pé reguláveis permitem que os ciclistas abaixem sua posição de pé 5 mm.


Light Weight & Light, Nimble Handling

Peso leve e leve, manuseio ágil

Complementando o poderoso motor, o manuseio leve e ágil contribui para os rápidos tempos de volta do KX450. Embora a adição de partida elétrica e o retorno a um garfo com mola aumentem o peso, foram feitos esforços para manter o ganho de peso no mínimo. O resultado é o chassi mais fino do KX450 até hoje e um peso geral baixo e altamente competitivo de apenas 110,0 kg – um ganho de apenas 1,3 kg.


Hydraulic Clutch

Embreagem Hidráulica

A primeira embreagem hidráulica da Kawasaki em um motocross oferece sensação mais direta e ação da alavanca mais leve.


Factory-Inspired Tuning

Ajuste inspirado na fábrica

O pistão inferior da caixa de ponte da base de trabalho (recurso exclusivo da Kawasaki usado pela primeira vez em um motocross de produção em massa no KX450F 2010) é apenas um dos muitos recursos inspirados pelos pilotos de fábrica.


Finger follower valve actuation

Atuação da válvula do seguidor de dedo

Com seus componentes e ajustes no estilo de fábrica – incluindo a adoção de um novo sistema de atuação da válvula seguidora de dedos – o novo motor do KX450 agora é ainda mais poderoso, com 3,4 PS adicionais para manter os pilotos à frente da concorrência.


Factory Styling

Estilo de fábrica

A nova carroçaria agressiva torna a moto mais compacta e é complementada por gráficos e design de fábrica.


KX FI Calibration Kit (Accessory)

Kit de calibração KX FI (acessório)

O KX FI Calibration Controller, uma ferramenta de calibração portátil, permite que os pilotos façam alterações nos mapas do motor conectando-se à ECU sem precisar de um PC ou bateria. Vem equipado com sete configurações de mapa predefinidas.


Launch Control Mode

Iniciar o modo de controle

O sistema de controle de lançamento no estilo de fábrica aumenta a chance de começar bem, ajudando os pilotos a maximizar a tração ao iniciar em uma superfície escorregadia.


Stronger Brakes

Freios mais fortes

Um disco traseiro de ø250 mm de diâmetro maior complementa o disco frontal de ø270 mm de tamanho grande, fornecendo maior poder de parada. Um novo cilindro mestre de freio dianteiro oferece melhor controle inicial, contribuindo para o desempenho geral da frenagem.


Increased Front/Rear Traction

Tração dianteira / traseira aumentada

Combinando o aumento de potência do KX450, a tração frontal e traseira garantida garantem que a bicicleta possa colocar força no chão e contornar as curvas rapidamente. Um eixo dianteiro com diâmetro maior (uma dica de nossas equipes de corrida) ajuda à frente, enquanto o layout da suspensão traseira revisado e as novas relações de articulação beneficiam a traseira.


Li-ion Battery

Bateria de iões de lítio

A bateria leve e compacta de íon de lítio ajuda a reduzir ao mínimo o ganho de peso.


Electric Start

Partida elétrica

Ser capaz de reiniciar um motor rapidamente após um derramamento pode significar a diferença entre manter a liderança ou ter que lutar de volta pelo grupo.


Lightweight Aluminium Perimeter Frame

Quadro de perímetro de alumínio leve

Uma evolução do design atual, o novo chassi apresenta rigidez revisada e inclui o motor como um membro estressado. Um novo braço oscilante também contribui para o equilíbrio da rigidez revisado e para o aumento da tração traseira.


Even More Powerful Engine

Motor ainda mais poderoso

O novo motor possui um aumento no pico de potência de aproximadamente 2,5 kW (3,4 PS), enquanto uma curva de torque mais plana facilita o acelerador.


Large-Diameter Coil-Spring Fork

Garfo de mola de bobina de diâmetro grande

O manuseio de tarefas de suspensão na frente é um novo garfo de mola helicoidal invertida de ø49 mm de alto desempenho. Os tubos internos de grande diâmetro (do mesmo tamanho dos pilotos de fábrica) permitem o uso de pistões de amortecimento grandes, proporcionando ação suave e amortecimento firme.


Motor

  • Tipo de motor: Monocilindrico a 4 tempos, com refrigeração líquida
  • Cilindrada: 449 cm³
  • Diâmetro x curso: 96 x 62.1 mm
  • Rácio de compressão: 12.5:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 4 válvulas
  • Sistema de combustível: Injeção de combustível: Ø 44 mm x 1
  • Ignição: Digital DC-CDI
  • Sistema de arranque: Elétrico
  • Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter semi húmido

Transmissão

  • Transmissão: 5 velocidades
  • Transmissão final: Corrente
  • Rácio de redução primária: 2.727 (60/22)
  • Rácios da 1ª mudança: 1.750 (28/16)
  • Rácios da 2ª mudança: 1.412 (24/17)
  • Rácios da 3ª mudança: 1.188 (19/16)
  • Rácios da 4ª mudança: 1.000 (19/19)
  • Rácios da 5ª mudança: 0.875 (21/24)
  • Rácio de redução final: 3.846 (50/13)
  • Embraiagem: Húmida multidisco, manual

Travões & Suspensão

  • Travões dianteiros: Disco semi-flutuante em forma de pétala de 270mm. Pinça de 2 êmbolos
  • Travões traseiros: Disco de 250mm em forma de pétala. Pinça de 1 êmbolo
  • Suspensão dianteira: Suspensão telescópica invertida de 49 mm, com pré carga totalmente ajustável
  • Suspensão traseira: Braço oscilante tipo Uni-Trak. com amortecimento de compressão ajustável e pré carga da mola totalmente ajustável

Quadro & Dimensões

  • Tipo de quadro: Perímetrico, em alumínio
  • Rasto: 122 mm
  • Curso da roda dianteira: 305 mm
  • Curso da roda traseira: 307 mm
  • Pneu dianteiro: 80/100-21 51M
  • Pneu traseiro: 120/80-19 63M
  • Ângulo direção E/D: 42° / 42°
  • C x L x A: 2,185 x 830 x 1,275 mm
  • Base da roda: 1,485 mm
  • Distância ao solo: 340 mm
  • Altura do assento: 955 mm
  • Capacidade de combustível: 6.2 litros
  • Peso em ordem de marcha: 108,8 kg

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