Kawasaki KX450

8.795,00

*Versão Homologada: 10.695€
**Ao preço acrescem despesas de registo

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Descrição

A KX450 desde sempre que foi pensada com um único objetivo: levar os pilotos ao degrau mais alto do pódio. Os mais de 40 anos de tradição permitem à Kawasaki oferecer uma nova máquina incomparavelmente distinta pela sua categoria e que incorpora um motor de maior potência, debitando mais cavalos, num quadro do mais leve fabricado até aos dias de hoje.

 

Adjustable Ergonomics
Ergonomia AjustávelA escolha de quatro posições no guidão e duas posições no pé permite que os ciclistas personalizem sua posição de pilotagem de acordo com o tamanho e a preferência do corpo.

Easy Engine Tuning: DFI Setting Data Selection

Ajuste fácil do motor: seleção de dados de configuração de DFI

Usando os acopladores DFI fornecidos, os pilotos podem acessar rápida e facilmente sua escolha de três mapas (padrão, rígido, flexível) fornecidos na ECU.


Slim, Ergonomic Bodywork

Carroçaria esbelta e ergonômica

A carroceria totalmente nova (exceto o pára-choque dianteiro e a chapa de matrícula) foi projetada para facilitar o movimento do piloto. Superfícies longas e lisas facilitam deslizar para frente e para trás. O tanque é mais baixo e mais plano, tornando mais fácil sentar-se mais à frente. Coberturas mais finas são mais fáceis de segurar. Até as tampas do motor são suaves, de modo a não impedir o movimento do ciclista.


Adjustable Footpeg Position

Posição ajustável do pedal

Os pilotos podem escolher entre duas posições para se adequar ao tamanho e à preferência do corpo. Os suportes de pé reguláveis permitem que os ciclistas abaixem sua posição de pé 5 mm.


Light Weight & Light, Nimble Handling

Peso leve e leve, manuseio ágil

Complementando o poderoso motor, o manuseio leve e ágil contribui para os rápidos tempos de volta do KX450. Embora a adição de partida elétrica e o retorno a um garfo com mola aumentem o peso, foram feitos esforços para manter o ganho de peso no mínimo. O resultado é o chassi mais fino do KX450 até hoje e um peso geral baixo e altamente competitivo de apenas 110,0 kg – um ganho de apenas 1,3 kg.


Hydraulic Clutch

Embreagem Hidráulica

A primeira embreagem hidráulica da Kawasaki em um motocross oferece sensação mais direta e ação da alavanca mais leve.


Factory-Inspired Tuning

Ajuste inspirado na fábrica

O pistão inferior da caixa de ponte da base de trabalho (recurso exclusivo da Kawasaki usado pela primeira vez em um motocross de produção em massa no KX450F 2010) é apenas um dos muitos recursos inspirados pelos pilotos de fábrica.


Finger follower valve actuation

Atuação da válvula do seguidor de dedo

Com seus componentes e ajustes no estilo de fábrica – incluindo a adoção de um novo sistema de atuação da válvula seguidora de dedos – o novo motor do KX450 agora é ainda mais poderoso, com 3,4 PS adicionais para manter os pilotos à frente da concorrência.


Factory Styling

Estilo de fábrica

A nova carroçaria agressiva torna a moto mais compacta e é complementada por gráficos e design de fábrica.


KX FI Calibration Kit (Accessory)

Kit de calibração KX FI (acessório)

O KX FI Calibration Controller, uma ferramenta de calibração portátil, permite que os pilotos façam alterações nos mapas do motor conectando-se à ECU sem precisar de um PC ou bateria. Vem equipado com sete configurações de mapa predefinidas.


Launch Control Mode

Iniciar o modo de controle

O sistema de controle de lançamento no estilo de fábrica aumenta a chance de começar bem, ajudando os pilotos a maximizar a tração ao iniciar em uma superfície escorregadia.


Stronger Brakes

Freios mais fortes

Um disco traseiro de ø250 mm de diâmetro maior complementa o disco frontal de ø270 mm de tamanho grande, fornecendo maior poder de parada. Um novo cilindro mestre de freio dianteiro oferece melhor controle inicial, contribuindo para o desempenho geral da frenagem.


Increased Front/Rear Traction

Tração dianteira / traseira aumentada

Combinando o aumento de potência do KX450, a tração frontal e traseira garantida garantem que a bicicleta possa colocar força no chão e contornar as curvas rapidamente. Um eixo dianteiro com diâmetro maior (uma dica de nossas equipes de corrida) ajuda à frente, enquanto o layout da suspensão traseira revisado e as novas relações de articulação beneficiam a traseira.


Li-ion Battery

Bateria de iões de lítio

A bateria leve e compacta de íon de lítio ajuda a reduzir ao mínimo o ganho de peso.


Electric Start

Partida elétrica

Ser capaz de reiniciar um motor rapidamente após um derramamento pode significar a diferença entre manter a liderança ou ter que lutar de volta pelo grupo.


Lightweight Aluminium Perimeter Frame

Quadro de perímetro de alumínio leve

Uma evolução do design atual, o novo chassi apresenta rigidez revisada e inclui o motor como um membro estressado. Um novo braço oscilante também contribui para o equilíbrio da rigidez revisado e para o aumento da tração traseira.


Even More Powerful Engine

Motor ainda mais poderoso

O novo motor possui um aumento no pico de potência de aproximadamente 2,5 kW (3,4 PS), enquanto uma curva de torque mais plana facilita o acelerador.


Large-Diameter Coil-Spring Fork

Garfo de mola de bobina de diâmetro grande

O manuseio de tarefas de suspensão na frente é um novo garfo de mola helicoidal invertida de ø49 mm de alto desempenho. Os tubos internos de grande diâmetro (do mesmo tamanho dos pilotos de fábrica) permitem o uso de pistões de amortecimento grandes, proporcionando ação suave e amortecimento firme.


Motor

  • Tipo de motor: Monocilindrico a 4 tempos, com refrigeração líquida
  • Cilindrada: 449 cm³
  • Diâmetro x curso: 96 x 62.1 mm
  • Rácio de compressão: 12.5:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 4 válvulas
  • Sistema de combustível: Injeção de combustível: Ø 44 mm x 1
  • Ignição: Digital DC-CDI
  • Sistema de arranque: Elétrico
  • Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter semi húmido

Transmissão

  • Transmissão: 5 velocidades
  • Transmissão final: Corrente
  • Rácio de redução primária: 2.727 (60/22)
  • Rácios da 1ª mudança: 1.750 (28/16)
  • Rácios da 2ª mudança: 1.412 (24/17)
  • Rácios da 3ª mudança: 1.188 (19/16)
  • Rácios da 4ª mudança: 1.000 (19/19)
  • Rácios da 5ª mudança: 0.875 (21/24)
  • Rácio de redução final: 3.846 (50/13)
  • Embraiagem: Húmida multidisco, manual

Travões & Suspensão

  • Travões dianteiros: Disco semi-flutuante em forma de pétala de 270mm. Pinça de 2 êmbolos
  • Travões traseiros: Disco de 250mm em forma de pétala. Pinça de 1 êmbolo
  • Suspensão dianteira: Suspensão telescópica invertida de 49 mm, com pré carga totalmente ajustável
  • Suspensão traseira: Braço oscilante tipo Uni-Trak. com amortecimento de compressão ajustável e pré carga da mola totalmente ajustável

Quadro & Dimensões

  • Tipo de quadro: Perímetrico, em alumínio
  • Rasto: 122 mm
  • Curso da roda dianteira: 305 mm
  • Curso da roda traseira: 307 mm
  • Pneu dianteiro: 80/100-21 51M
  • Pneu traseiro: 120/80-19 63M
  • Ângulo direção E/D: 42° / 42°
  • C x L x A: 2,185 x 830 x 1,275 mm
  • Base da roda: 1,485 mm
  • Distância ao solo: 340 mm
  • Altura do assento: 955 mm
  • Capacidade de combustível: 6.2 litros
  • Peso em ordem de marcha: 108,8 kg

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