Kawasaki Ninja H2

32.990,00

*Ao preço acrescem despesas de registo

Categoria: Etiquetas: , , ,

Descrição

Transmissão

Para ter uma rápida e suave engrenagem, a Ninja H2 vem equipada com uma transmissão do tipo dog-ring. Este é o tipo de transmissão usado nas motos de MotoGP e foi desenvolvido em parceria com a equipa da Kawasaki Racing.


KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF monotoriza os parâmetros do motor e chassis à entrada da curva ajudando o motociclista  a fazer a curva na trajetoria pretendida.

Na Ninja H2, o KCMF atua nos seguintes sistemas:

– KTRC
– KLCM
– KIBS
– Kawasaki Engine Brake Control

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)


Suspensão Traseira Öhlins TTX36

A adição da suspensão traseira Öhlins TTX36 veio trazer varios benifícios ao motociclista:

– Maior estabilidade na roda traseira aumentando a performance em curva.
– Excelente amortecimento, que torna mais confortável e mais maneável a condução desta superdesportiva.
– Aumento da confiança do motociclista em pista.
– Excelente desempenho em estrada.
– Mais estabilidade em velocidades altas.

Suspensão Traseira Öhlins TTX36


Luzes

A Ninja H2 está equipada com todas as luzes necessárias para a condução em estrada. Com a excepção da lâmpada de matricula, todo o equipamento de iluminação da Ninja H2 é do tipo LED.

Luzes


Embraiagem deslizante com acionamento hidráulico

Uma embraiagem hidráulica de alta qualidade oferece menos manutenção
assegurando ainda um funcionamento mais linear, reduzindo a instabilidade das trocas de caixa.

Embraiagem deslizante com acionamento hidráulico


Pintura

O acabamento da pintura preto espelhada usado na Ninja H2 foi desenvolvido pela Kawasaki especificamente para este modelo. A superfície altamente reflexiva realça o design deslumbrante da Ninja H2.

Pintura


Compressor “feito em casa”

O compressor usado na Ninja H2 foi desenhado e construído na sua totalidade pelos diversos departamentos da Kawasaki ( Grupo KHI ).

Compressor "feito em casa"


KQS (Kawasaki Quick Shifter)

A Ninja H2 é o primeiro motociclo da Kawasaki a usar um sistema que facilita a passagem de caixa.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)


Posição de condução

Para que o motociclista consiga usufruir das capacidades de aceleração e da intensidade das altas velocidades da Ninja H2, a kawasaki optou por colocar um só assento neste modelo.

Posição de condução


Design das jantes original

Jantes de alumínio fundido foram projetados especificamente para a Ninja H2.

Design das jantes original


Monobraço oscilante

O Ninja H2 apresenta o primeiro monobraço oscilante da Kawasaki.

Monobraço oscilante


Quadro em treliça

A construção do quadro em treliça ofereceu à Ninja H2 a leveza e elegância necessárias num motociclo deste género.

Quadro em treliça


Kawasaki River Mark (KRM)

Foi dada uma permissão especial à Ninja H2  para usar o emblema KRM (Kawasaki River Mark). Normalmente, a sua utilização é reservada para os modelos de importância histórica.

Kawasaki River Mark (KRM)


Unidade de potência projetado para suportar os 300cv da Ninja H2R

Apesar de sua configuração ser diferente, a unidade de energia Ninja H2 está carregada de tecnologia desenvolvida especificamente para este motor superalimentado.

Unidade de potência projetado para suportar os 300cv da Ninja H2R


Instrumentação

O design avançado da instrumentação, transmite ao motociclista a imagem de pilotar um avião de caça. Todos os controles, modos de seleção e opções do display são de fácil leitura e fácil acesso.

Instrumentação


CONSTRUÍDO ALÉM DA CRENÇA

O emblema revisado de “sobrealimentado” enfatiza a potência ainda maior oferecida pelo mecanismo sobrealimentado de Ninja H2. Os detalhes em cores expressam a especialidade deste mecanismo de alto desempenho, enquanto os gráficos que mostram o ar de admissão de alta velocidade girando transmitem uma sensação de velocidade.

BUILT BEYOND BELIEF


Carenagem

Não é por acaso que, quando vista de lado, a Ninja  H2 não parece ter a postura inclinada e agressiva da maioria dos modelos superdesportivos modernos.

Carenagem


Maximizar o fluxo de ar

Todos os motores precisam respirar. Além de garantir que o motor tem ar suficiente, como o ar é fornecido a esse mesmo motor,  foi outra das preocupações. Como o ar entra no compressor, como o ar comprimido entra no motor, como a mistura ar-combustível queimado é descarregado. Todos estes parametros foram cuidadosamente analisados para optimizar e maximizar a eficiência do fluxo de ar.

Maximizar o fluxo de ar


Travões

Um par de enormes discos semi flutuantes Brembo de 330 mm entregam uma força de travagem excelente.

Travões


Conectividade com Smartphone

Um chip Bluetooth embutido no painel de instrumentos permite que os motociclistas se conectem à motocicleta sem fio. Usando o aplicativo para smartphone “RIDEOLOGY THE APP”, várias funções do instrumento podem ser acessadas, contribuindo para uma experiência aprimorada de motociclismo. * Diversas funções estão disponíveis: – Informações do veículo: informações como medidor de combustível, odômetro, cronograma de manutenção etc. podem ser visualizadas através do smartphone. – Registo de equitação: a rota e as rpm podem ser visualizadas através do smartphone. – Avisos por telefone: quando uma chamada, texto ou correio é recebido pelo smartphone, isso é indicado no visor do instrumento. – Configurações gerais: as configurações gerais de exibição do instrumento (como unidades preferidas, data, formato da data etc.) podem ser ajustadas pelo smartphone.

Smartphone Connectivity


Amortecedor eletrónico de direção Öhlins

Em baixas velocidades, as definições do amortecedor de direção foram escolhidas por forma a que o amortecimento não interfera com a manipulação leve da Ninja H2. Em altas velocidades, existe um aumento de amortecimento para proporcionar maior estabilidade à condução.

Amortecedor eletrónico de direção Öhlins


IMU Bosch

O uso de um IMU compacto da Bosch aumenta ainda mais a precisão quando adicionado ao KTRC, KLCM e KIBS.

IMU Bosch


Manter o arrefecimento do motor

No interesse de manter o motor simples e compacto, a Ninja H2 tem um único sistema de lubrificação que fornece óleo para motor, compressor  e transmissão.
Manter o arrefecimento do motor

Suspensão

A suspensão de competição KYB AOS-II faz a sua estreia num motociclo de estrada, equipando a Ninja H2 na frente.
A suspensão traseira vem equipada com um Uni-Trak KYB totalmente ajustável que oferece uma excelente estabilidade.

Suspensão


Motor

  • Tipo de motor: Refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha com compressor.
  • Cilindrada: 998 cm³
  • Diâmetro x curso: 76 x 55 mm
  • Rácio de compressão: 8.5:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de combustível: Injeção de combustível: Ø 50 mm x 4 com injeção dupla
  • Ignição: Digital
  • Sistema de arranque: Elétrico
  • Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter húmido com refrigeração a óleo

Performance & Transmissão

  • Potência máxima: 170 kW {231 PS} / 11,500 rpm
  • Binário máximo: 141.7 N•m {14.4 kgf•m} / 11,000 rpm
  • Emissões CO2: 173 g/km
  • Potência máxima com RAM Air: 178.5 kW {243 PS} / 11,500 rpm
  • Transmissão: 6 velocidades, “dog-ring”
  • Transmissão final: Corrente selada
  • Rácio de redução primária: 1.551 (76/49)
  • Rácios da 1ª mudança: 3.188 (51/16)
  • Rácios da 2ª mudança: 2.526 (48/19)
  • Rácios da 3ª mudança: 2.045 (45/22)
  • Rácios da 4ª mudança: 1.727 (38/22)
  • Rácios da 5ª mudança: 1.524 (32/21)
  • Rácios da 6ª mudança: 1.348 (31/23)
  • Rácio de redução final: 2.444 (44/18)
  • Embraiagem: Húmida multidisco, manual

Travões & Suspensão

  • Travões dianteiros: Duplo disco Brembo deslizante 330mm. Pinça dupla radial, monobloco Brembo Stylema, 4 êmbolos opostos
  • Travões traseiros: Disco de 250mm. Pinça Brembo de 2 êmbolos opostos
  • Suspensão dianteira: Suspensão invertida de 43mm com amortecimento em expanção e compressão, mola de pré-carga ajustável
  • Suspensão traseira: Suspensão Uni-Trak Öhlins TTX36 com amortecedor a gás, com reservatório, amortecimento na compressão, amortecimento na expansão, pré- carga ajustável

Quadro & Dimensões

  • Tipo de quadro: Treliça, aço de elevada resistência com monobraço oscilante
  • Rasto: 103 mm
  • Curso da roda dianteira: 120 mm
  • Curso da roda traseira: 135 mm
  • Pneu dianteiro: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Pneu traseiro: 200/55ZR17M/C (78W)
  • Ângulo direção E/D: 27° / 27°
  • C x L x A: 2,085 x 770 x 1,125 mm
  • Base da roda: 1,455 mm
  • Distância ao solo: 130 mm
  • Altura do assento: 825 mm
  • Capacidade de combustível: 17 litros
  • Peso em ordem de marcha: 238 Kg

Avaliações

Não existem opiniões ainda.

Apenas clientes com sessão iniciada que compraram este produto podem deixar opinião.