Kawasaki W800

10.650,00

*Ao preço acrescem despesas de registo

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Descrição

Viajar no tempo torna-se possível com a Kawasaki W800 e não será necessário regressares a 1960 para disfrutares do estilo, orgulho e requinte do antigamente. A W800 é um motociclo retro em que é possível ter a experiência de conduzir um clássico no mundo moderno.


Rodas raiadas dianteiras e traseiras de 18 “

Mantendo a sensação de passeio vintage de uma verdadeira máquina clássica, as rodas de 18 ”, tanto na frente quanto na traseira, contribuem para um comportamento um pouco mais esportivo do que o W800 original.

18" Front & Rear Spoked Wheels


Farol LED redondo

Uma mistura de designs retrô e modernos, o grande farol LED de ø170 mm emite uma luz branca brilhante para uma excelente visibilidade noturna. Possui seis câmaras (quatro para farol baixo, duas para farol alto). As lâmpadas de posição nas câmaras de farol alto garantem que toda a lâmpada acenda, como um farol de lâmpada de estilo retro. Detalhes como uma lente convexa e um anel cromado nos faróis aumentam o design clássico de alta qualidade.

Round LED Headlamp


Motor gêmeo vertical icônico de 773 cm3

O motor de longo curso ajustado para desempenho de faixa baixa e média oferece uma grande força de torque e sensação de bem-estar. O rico pulso do motor lembra aos pilotos que eles estão pilotando uma máquina com dois motores. A injeção de combustível proporciona uma operação limpa, eficiente e sem complicações.

Iconic 773 cm3 Vertical Twin Engine


Nota de escape trabalhada, com ênfase no eixo de manivela de 360º

Os silenciadores duplos foram cuidadosamente ajustados para destacar a nota característica da configuração do motor de virabrequim de 360o do Vertical Twin, uma configuração mantida a partir do W original da Kawasaki – criando um rugido forte para complementar cada giro do acelerador.

Crafted Exhaust Note Emphasising 360º Crankshaft


Suspensão aprimorada

Um garfo dianteiro de maior diâmetro com molas mais rígidas, braçadeira tripla inferior mais rígida e amortecedor traseiro mais rígido complementam o novo chassi mais rígido.

Enhanced Suspension


Maior poder de parada

Um poder de parada mais forte é responsável por um disco dianteiro de diâmetro maior ø320 mm emparelhado com um disco traseiro ø270 mm.

Greater Stopping Power


Instrumentação tradicional

O velocímetro e o tacômetro separados são complementados por uma simples tela LCD e um conjunto completo de lâmpadas indicadoras.

Traditional Instrumentation


Tanque de combustível esculpido

As curvas voluptuosas do tanque de combustível naturalmente chamam a atenção, tornando-o outro elemento essencial do estilo. Seu volume maior oferece mais presença, criando uma impressão mais poderosa do que seu antecessor.

Sculpted Fuel Tank


Estilo de pilotagem vertical clássico

O guidão em estilo vertical da W800 Street coloca os pilotos para cima e para trás em uma posição remanescente do W1.

Classic Upright Riding Style


Assento de perfil baixo

O assento longo e de baixo perfil para dobrar e enrolar tem muito espaço para o motociclista e passageiro W800 Street. O uretano na frente do assento foi modelado para facilitar o alcance do solo. Tubulações ao redor da borda do assento contribuem para a imagem retrô.

Low Profile Seat


Motor

  • Tipo de motor: Bicílindrico, paralelo com refrigeração a ar
  • Cilindrada: 773 cm³
  • Diâmetro x curso: 77 x 83 mm
  • Rácio de compressão: 8.4:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 8 válvulas
  • Sistema de combustível: Injeção de combustível: Ø 34 mm x 2 com dupla válvula de acelerador
  • Ignição: Digital
  • Sistema de arranque: Elétrico
  • Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter húmido

Performance & Transmissão

  • Potência máxima: 35 kW {48 PS} / 6,000 rpm
  • Binário máximo: 62.9 N•m {6.4 kgf•m} / 4,800 rpm
  • Transmissão: 5 velocidades
  • Transmissão final: Corrente selada
  • Rácio de redução primária: 2.095 (88/42)
  • Rácios da 1ª mudança: 2.353 (40/17)
  • Rácios da 2ª mudança: 1.591 (35/22)
  • Rácios da 3ª mudança: 1.240 (31/25)
  • Rácios da 4ª mudança: 1.000 (28/28)
  • Rácios da 5ª mudança: 0.852 (23/27)
  • Rácio de redução final: 2.467 (37/15)
  • Embraiagem: Húmida multidisco, manual

Travões & Suspensão

  • Travões dianteiros: Disco de 300mm. Pinça de 2 êmbolos
  • Travões traseiros: Tambor, 160 mm
  • Suspensão dianteira: Suspensão telescópica de 39 mm
  • Suspensão traseira: Duplo amortecedor com 5 modos de pré-carga da mola

Quadro & Dimensões

  • Tipo de quadro: Tubular (berço duplo), aço de alta resistência
  • Rasto: 108 mm
  • Curso da roda dianteira: 130 mm
  • Curso da roda traseira: 107 mm
  • Pneu dianteiro: 100/90-19M/C 57H
  • Pneu traseiro: 130/80-18M/C 66H
  • Ângulo direção E/D: 37° / 37°
  • C x L x A: 2,190 x 790 x 1,075 mm
  • Base da roda: 1,465 mm
  • Distância ao solo: 125 mm
  • Altura do assento: 790 mm
  • Capacidade de combustível: 15 litros
  • Peso em ordem de marcha: 221 kg

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