Kawasaki Z400

5.990,00

*Ao preço acrescem despesas de registo

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Descrição

O mais recente modelo da gama Z da Kawasaki, a Z400, foi projetada para ser uma verdadeira máquina. Seja circulando pela “selva” urbana ou estacionada num qualquer lugar, a Z400 irá atrair todos os olhares. Z400 – Refined Raw.


Significativamente menor peso

O design leve do novo motor e chassi, além de esforços extensos para minimizar o peso, resultam em uma massa de apenas 167 kg para o Z400 (3 kg mais leve que o Z300) – tornando-os os modelos mais leves de dois cilindros de sua categoria.

Significantly Lower Weight


Alcance fácil ao chão

Enquanto a altura do assento é de 785 mm (quando são montados pneus radiais), o design fino do assento (30 mm mais estreito) e da parte traseira do motor oferece aos ciclistas uma linha desobstruída para que seus pés cheguem ao chão.

Easy Reach to the Ground


Ergonomia para controle ativo

O triângulo relaxado do piloto acomoda uma ampla variedade de tamanhos e situações de pilotagem, contribuindo para seu caráter amigável ao piloto. A posição de pilotagem relativamente ereta e o guidão mais amplo colocam o motociclista na posição ideal para o controle ativo, facilitando a pilotagem dinâmica e esportiva.

Ergonomics for Active Control


Disco de freio dianteiro de grande diâmetro

Medindo ø310 mm (do mesmo tamanho que o Z1000), o disco dianteiro semi-flutuante do Z400 / 250 oferece potência de parada certa. Um novo cilindro mestre rígido do freio dianteiro ajuda a eliminar o curso ineficaz (inativo), contribuindo para a controlabilidade, enquanto as dimensões e o material da mangueira do freio cuidadosamente selecionados contribuem para o toque do freio. Todos os modelos estão equipados com ABS e apresentam a mais recente unidade ABS da Nissin, a mais compacta e leve disponível.

Large-Diameter Front Brake Disc


Forquilha frontal mais rígida

O garfo telescópico de ø41 mm mais rígido oferece melhor ação da suspensão. A roda dianteira parece realmente plantada, as mudanças de direção são feitas com facilidade (mesmo quando a bicicleta está na vertical – útil ao navegar nos engarrafamentos) e, em geral, a suspensão oferece a versatilidade de uma bicicleta de deslocamento maior.

More Rigid Front Fork


Sugomi Styling

O novo Z400 combina o estilo nítido e agressivo do Z650 com o design de grande volume do Z300 para criar uma impressão agressiva, ágil e masculina. Sua carroçaria musculosa e atlética reflete o aumento do desempenho, formando um design fluido que parece flutuar acima do motor. Como outros modelos da série Z, os elementos de design sugeridos (postura agachada, cabeça baixa posicionada e cauda levantada) proporcionam uma silhueta instantaneamente reconhecível como uma Kawasaki Supernaked.

Sugomi Styling


Compacto, leve e eficiente

O design do motor a partir do zero permitiu que o layout do motor fosse otimizado para tamanho, peso e eficiência. O novo motor é comparável em tamanho ao do 2013-2018 Z250. Numerosos esforços de redução de peso mantêm o peso no mínimo – apesar de um deslocamento maior. O design limpo aparado com itens desnecessários e o layout renovado permitem um motor fino e um sistema de refrigeração com tubulação externa minimizada.

Compact, Lightweight & Efficient


Farol LED

Além de contribuir para a aparência nítida do Z400, o novo farol de LED projetado é altamente visível e oferece brilho significativamente maior e um caminho iluminado mais amplo.

LED Headlamp


Instrumentação multifuncional compacta

O Z400 está equipado com o mesmo conjunto de instrumentos empilhados que o Z650. Oferecendo um layout de fácil leitura, o tacômetro de estilo analógico possui um indicador de posição da marcha no centro e fica em cima de uma tela LCD multifuncional.

Compact Multi-Function Instrumentation


Manuseio leve e previsível

Com o motor e o chassi novos, a colocação do motor também pode ser otimizada. O novo chassi apresenta um design de distância entre eixos curta / braço longo, complementado por um ângulo acentuado do rodízio que proporciona manuseio leve e natural. O peso leve da bicicleta também contribui para o manuseio fácil e facilita as manobras ao sair da bicicleta.

Light, Predictable Handling


Quadro de treliça leve

O Z400 possui um quadro de treliça com design semelhante ao do Ninja H2. A análise de rigidez dinâmica avançada da Kawasaki foi usada para garantir uma rigidez ideal com o peso leve. O motor é montado de forma rígida e usado como membro estressado. O novo design da estrutura contribui significativamente para a baixa massa de meio-fio da bicicleta.

Lightweight Trellis Frame


Gêmeo paralelo poderoso e fácil de usar

Deslocando 399 cm3, o novo motor oferece desempenho significativamente maior em comparação com o antecessor: 33,4 kW (+4,4 kW em comparação ao 2018 Z300). O maior desempenho pode ser creditado em grande parte à nova entrada de downdraft, que é acompanhada por uma caixa de ar maior, oferecendo maior eficiência de entrada. O desempenho aprimorado é complementado por um personagem amigável ao piloto; a resposta suave e o abundante torque de baixa potência facilitam o controle do acelerador para pilotos novos e experientes.

Powerful, Rider-Friendly Parallel Twin


Nova Embreagem Assist & Slipper

Embreagem mais compacta (ø139 mm >> ø125 mm) com placas de operação menos rígidas oferece uma tração mais leve da alavanca. Complementando a sensação extremamente leve da alavanca, a nova embreagem possui uma faixa de engate mais ampla, facilitando o controle.

New Assist & Slipper Clutch


Motor

  • Tipo de motor: Bicílindrico, paralelo com refrigeração líquida
  • Cilindrada: 399 cm³
  • Diâmetro x curso: 70 x 51.8 mm
  • Rácio de compressão: 11.5:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 8 válvulas
  • Sistema de combustível: Injeção de combustível: Ø 32 mm x 2
  • Sistema de arranque: Elétrico
  • Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter húmido

Performance & Transmissão

  • Potência máxima: 33.4 kW {45 PS} / 10,000 rpm
  • Binário máximo: 38 N•m {3.9 kgf•m} / 8,000 rpm
  • Emissões CO2: 100 g/km
  • Transmissão: 6 velocidades
  • Transmissão final: Corrente selada
  • Rácio de redução primária: 2.219 (71/32)
  • Rácios da 1ª mudança: 2.929 (41/14)
  • Rácios da 2ª mudança: 2.056 (37/18)
  • Rácios da 3ª mudança: 1.619 (34/21)
  • Rácios da 4ª mudança: 1.333 (32/24)
  • Rácios da 5ª mudança: 1.154 (30/26)
  • Rácios da 6ª mudança: 1.037 (28/27)
  • Rácio de redução final: 2.929 (41/14)
  • Embraiagem: Húmida multidisco, manual

Travões & Suspensão

  • Travões dianteiros: Disco em forma de pétala de 310mm. Pinça de duplo èmbolo, com actuação simultânea
  • Travões traseiros: Disco de 220mm em forma de pétala. Pinça de 2 êmbolo
  • Suspensão dianteira: Suspensão telescópica de 41 mm
  • Suspensão traseira: Braço oscilante tipo Uni-Trak, mono-amortecedor a gás com ajuste de pré carga

Quadro & Dimensões

  • Tipo de quadro: Treliça, aço de alta resistência
  • Rasto: 92 mm
  • Curso da roda dianteira: 120 mm
  • Curso da roda traseira: 130 mm
  • Pneu dianteiro: 110/70R17 M/C 54H
  • Pneu traseiro: 150/60R17 M/C 66H
  • C x L x A: 1,990 x 800 x 1,055 mm
  • Base da roda: 1,370 mm
  • Distância ao solo: 145 mm
  • Altura do assento: 785 mm
  • Capacidade de combustível: 14 litros
  • Peso em ordem de marcha: 167 Kg

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