KTM 150 EXC TPI

8.841,09

*Ao preço acrescem despesas de documentação e IUC

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Descrição

NIMBLE OFFROAD MASTER

Este mestre dos terrenos irregulares, ágil e leve, foi totalmente renovado para 2020, e agora apresenta orgulhosamente a tecnologia TPI (Injeção nas Portas de Transferência), estampada no nome, o que o qualifica para receber a rígida homologação EURO 4. Isso significa que não há mais a necessidade de reinjetar ou misturar combustível, tornando esta veloz puro sangue ainda mais simples de conduzir e reparar. Já reconhecida por sua inacreditável agilidade, a nova KTM 150 EXC TPI se beneficia de um novo quadro com características de flexibilidade melhoradas que, juntamente com as muitas outras novas mudanças, ajuda a elevar a máquina e o piloto a novos patamares inimagináveis de capacidade.


MOTOR E ESCAPAMENTO

Com sua série campeã de modelos de 2 tempos para competições off-road, a KTM é referência em tecnologia. Dois anos após a apresentação dos primeiros modelos off-road de 2 tempos com injeção eletrônica de combustível do mundo, a história de sucesso continua com a nova geração de motores de competição off-road, totalmente reformulados, todos equipados com o revolucionário sistema TPI (Injeção nas Portas de Transferência). Isso também inclui a KTM 150 EXC, mais uma demonstração do compromisso incansável da KTM com a modernização das motocicletas de 2 tempos. Os benefícios são óbvios: além das grandes melhorias em termos de consumo de combustível e emissões de gases de escape, o sistema também elimina a necessidade de pré-mistura e reinjeção de combustível, o que significa que, com menos esforço, o motor sempre funciona com eficiência e precisão.

MOTOR

O motor a 2 tempos de 150 cc recebeu algumas mudanças significativas em 2020. Graças à engenharia de ponta, design inovador a 2 tempos, um cilindro recentemente desenvolvido e a revolucionária tecnologia de injeção de combustível TPI, o novo motor é mais refinado do que nunca antes, fornecendo potência líder de classe em toda a faixa de rotações. O benefício das atualizações deste compacto e leve a 2 tempos, reflete-se na entrega de energia altamente eficaz e na facilidade de remoção, tornando-a uma ótima opção para quem procura se aprofundar em ações de enduro mais extremas. Com a homologação do Euro IV, não é apenas consideravelmente verde, mas também deixa a competição verde de inveja.

CILINDRO

O cilindro KTM 150 EXC TPI tem um diâmetro de 58 mm e com tempos de porta refinados e o auxílio de uma válvula de potência sofisticada, fornece características de potência realmente suaves e controláveis. Para a aplicação EFI, o cilindro possui duas cúpulas laterais que prendem os injetores de combustível que fornecem combustível às portas de transferência traseiras. A injeção a jusante garante excelente atomização do combustível com o ar a montante. Assim, a perda de combustível não queimado é mínima, resultando em menos emissões, uma combustão mais eficiente e menor consumo de combustível. Um pequeno tubo na parte traseira do cilindro é conectado a um sensor de pressão de entrada, que fornece dados de pressão à unidade de controle. O cilindro possui uma unidade de válvula de potência com um mecanismo sofisticado para as portas de escape do suporte lateral. O layout da porta de escape aumenta o desempenho do motor, enquanto o contorno superior da porta de escape foi usinado para garantir um tempo de porta mais preciso. O novo cilindro, com tecnologia TPI, produz excelente desempenho em toda a faixa com torque significativamente maior em comparação com o seu antecessor. Por último, mas não menos importante, o novo cilindro permite o uso de um tipo tradicional de vela de ignição mais amplamente disponível.

CARREGADORAS E COBERTURAS DO MOTOR

As caixas compactas do motor são fabricadas usando um processo de produção sob pressão de alta pressão que ajuda na redução de peso, mantendo a força e a durabilidade. O projeto permite arranjos ótimos do eixo perto do centro de gravidade, resultando em centralização ideal da massa e capacidade de deslocamento mais fácil. Para acomodar o alternador maior, o modelo 2020 tem uma nova tampa de ignição. As tampas do motor apresentam uma estrutura de superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as com a aparência mais fresca do dia em que você comprou o seu EXC.

TRANSMISSÃO

O KTM 150 EXC TPI está agora equipado com uma transmissão robusta de 6 velocidades feita pela PANKL RACING SYSTEMS. As relações de transmissão foram transferidas do antecessor, mas todas as marchas apresentam melhorias e reforços. Em vez de usar um anel de retenção para o pinhão, o acionamento secundário agora está fixo e preso com uma mola de parafuso e diafragma, como em todos os outros modelos off-road. Isso garante confiabilidade superior. Outro destaque da transmissão 150 EXC TPI é o câmbio de marchas sem sujeira. Semelhante ao design da pedaleira, evita o acúmulo de sujeira e garante que a próxima marcha esteja sempre disponível, independentemente das condições.

SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE MOTORES

O sistema de gerenciamento do motor (EMS) dos modelos TPI possui uma unidade de controle localizada abaixo do assento. A ECU define o tempo de ignição e a quantidade de combustível a injetar é baseada em várias leituras do sensor, como pressão do ar de admissão, posição do acelerador e temperatura da água, além de um novo sensor adicional de pressão do ar ambiente. Graças à compensação de altitude e temperatura, o piloto não precisa mais se preocupar em brincar com o jato. Se o motociclista decidir montar uma ventoinha do radiador a partir do programa KTM PowerParts, ela será controlada diretamente pelo EMS sem a necessidade de adicionar uma chave térmica adicional. Pode ser adquirido um comutador de seleção de mapa opcional, que permite ao piloto selecionar um mapa alternativo enquanto estiver em movimento, para a entrega ideal de energia, independentemente das condições.

EMBREAGEM

O 150 EXC TPI está equipado com uma embreagem DS (diafragma de aço). Possui um cesto de embreagem de uma peça e engrenagem principal feita de aço de tarugo de alta resistência. Seu design compacto sem rebites garante confiabilidade imbatível. A embreagem é equipada com discos de fricção de suporte de aço extremamente resistentes ao calor, que garantem excelente desengate da embreagem e são pré-tensionados por meio de uma mola de diafragma, reduzindo substancialmente a força da alavanca exigida pelo sistema hidráulico Brembo.

BOMBA DE ÓLEO

A pré-mistura de combustível a 2 tempos é coisa do passado para os proprietários de KTM EXC TPI. Os modelos 2020 são equipados com um tanque de óleo de 2 tempos recém-projetado, com montagens retrabalhadas e mais flexíveis, que melhoram muito a durabilidade e a confiabilidade. Além disso, um filtro de malha ajuda a impedir a entrada de sujeira na bomba de óleo. Montada abaixo do tanque de óleo, a bomba de óleo entrega o lubrificante diretamente ao corpo do acelerador, onde é misturado com o ar que entra para lubrificar o pistão e o virabrequim. Usando dados do sensor de velocidade do motor e posição do acelerador, o controle eletrônico preciso da bomba de óleo do gerenciamento do motor garante que a quantidade ideal de óleo para qualquer condição seja usada. O conjunto da tampa de abastecimento do tanque de óleo está localizado entre o tanque de combustível e a cabeça da direção, utilizando uma mangueira no tubo da estrutura superior para transferir o óleo para o recipiente de armazenamento. Com uma proporção média de combustível para óleo de 1:80, a capacidade de óleo de cerca de 0,7 litros é suficiente para pelo menos cinco tanques de combustível.

CORPO DO ACELERADOR

O motor TPI é equipado com um corpo de borboleta de 39 mm reprojetado, fabricado pela Dell`Orto. O fluxo de ar é regulado por uma borboleta conectada a uma came do acelerador de cabo duplo, que é operada pelo conjunto do acelerador do guidão. Um sensor de posição do acelerador fornece dados de fluxo de ar à unidade de controle. Para o MY20, o sistema de marcha lenta foi reformulado, permitindo que a velocidade de marcha lenta fosse ajustada com mais precisão através do parafuso de desvio. Além disso, o sistema de partida a frio é aprimorado para um melhor suprimento de ar extra ao abrir um desvio. O óleo fornecido pela bomba de óleo controlada eletronicamente através de um tubo de entrada de óleo é misturado com o ar que entra para lubrificar as peças móveis do motor.

ALTERNADOR TPI

Para acomodar os requisitos de energia do sistema de gerenciamento de motor atualizado, os modelos TPI agora estão equipados com um poderoso alternador de 196 W e um regulador de tensão. O mesmo que pode ser encontrado nos modelos EXC-F a 4 tempos.

RESFRIAMENTO

Manter a temperatura ideal do motor é crucial para garantir uma potência consistente durante todo o percurso. O KTM 150 EXC TPI possui radiadores recém-projetados, montados 12 mm abaixo dos antecessores. Isso diminui o centro de gravidade e combina perfeitamente com o design das novas capas, a fim de obter uma ergonomia perfeita. Ao usar a tecnologia CFD (dinâmica computacional dos fluidos) juntamente com um roteamento inteligente do circuito de refrigeração, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para o mais alto desempenho, independentemente das condições. Acima de tudo, um distribuidor delta retrabalhado, integrado ao triângulo do chassi, possui um tubo central 4 mm maior, aumentando a seção transversal em 57%, tornando o fluxo de refrigerante da cabeça do cilindro para os radiadores mais eficiente. Os radiadores também possuem protetores especiais que não servem apenas como proteção contra rochas e detritos voadores, mas também como uma cinta que dispersa energia ao redor dos radiadores em caso de impacto.

ESCAPE

No que diz respeito à entrega e desempenho aprimorados de energia, o novo escapamento desempenha um papel fundamental e oferece um soco difícil de bater. O tubo é produzido com a mais recente tecnologia de estampagem 3D e possui uma forma otimizada. O silenciador também apresenta um design reformulado que inclui um novo tubo interno perfurado e lã mais leve. O novo escapamento funciona perfeitamente com o novo motor TPI, produzindo excelente desempenho específico para enduro com potência final significativamente melhor do que seu antecessor carburador. Por último, mas não menos importante, o sistema de montagem de plástico do silenciador é substituído por 2 suportes de alumínio soldados que ajudam a reduzir o peso do silenciador em 60 g.

 



CHASSI

Em relação às máquinas de 2 tempos, manter o peso baixo é fundamental. Então, não surpreende que a KTM 150 EXC TPI seja uma das motos de enduro mais leves, elegantes e ágeis de sua classe.

QUADRO, ARMAÇÃO

Todos os modelos EXC apresentam novas estruturas de aço chromoly leves e de alta tecnologia. Isso inclui elementos hidroformados produzidos pela soldagem por robôs de ponta. Eles mantêm suas geometrias comprovadas na corrida, mas, ao redesenhar certas áreas, a rigidez foi otimizada, resultando em melhor feedback para o piloto, manuseio lúdico e maior estabilidade. Os apoios laterais do motor montados lateralmente (a conexão entre o cilindro, o cabeçote e a estrutura) agora são feitos de alumínio, reduzindo a vibração e contribuindo ainda mais para as curvas precisas. As motos também apresentam protetores de quadro laterais recém-projetados com uma superfície estruturada, melhorando a aderência, além de servir como protetor de calor contra o silencioso no lado direito. O chassi auxiliar é feito de perfis de alumínio extra leves e estáveis, pesando menos de 900g e 40 mm mais comprido do que antes, proporcionando melhor estabilidade do pára-choque traseiro.

SWINGARM

O braço oscilante de alumínio de peça única do KTM 150 EXC TPI é fabricado usando um processo de produção fundido por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível. O processo de fundição de componente único oferece baixo peso, perfeito comportamento flexível e também permite um grande número de soluções de geometria.

WHEELS

KTM uses lightweight, CNC-machined hubs and high-end GIANT rims on all Enduro models, guaranteeing maximum stability and minimum weight. For 2020, the aluminum spoke nipples feature a reworked design, which conveniently reduces the frequency with which the spokes need to be tightened.

RODAS

A KTM utiliza cubos leves e usinados em CNC e jantes GIANT de alta qualidade em todos os modelos Enduro, garantindo estabilidade máxima e peso mínimo. Para 2020, os mamilos de alumínio apresentam um design retrabalhado, o que reduz convenientemente a frequência com a qual os raios precisam ser apertados.

SUSPENSÃO TRASEIRA

O amortecedor WP XPLOR é o elemento-chave no projeto comprovado da suspensão traseira PDS (sistema de amortecimento progressivo), onde o choque é diretamente vinculado ao braço oscilante sem um sistema de ligação adicional. Isso mantém o peso menor e reduz as chances de enganchar nas rochas. A progressão ideal do amortecimento enduro-específico é alcançada usando um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso e apoiado por uma mola de choque progressiva. Para 2020, as melhorias no segundo pistão, assim como a forma e a vedação retrabalhadas do copo, levam a uma melhor resistência contra o fundo sem sacrificar o conforto. Novas configurações no choque XPLOR PDS fornecem melhores características de amortecimento e combinam perfeitamente com o novo quadro e a configuração retrabalhada do front-end. É totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, para que você possa configurar o amortecedor de acordo com qualquer preferência de pista, trilha e piloto.

FREIOSEsses bebês Brembo de alta tecnologia são combinados com discos leves de freio Wave. Você não podia frear com mais força ou com uma sensação melhor em uma motocicleta offroad.

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

Todos os modelos da linha EXC são equipados com tanques leves de polietileno recém-projetados, melhorando a ergonomia. A tampa de enchimento de baioneta de turn de volta facilita o fechamento rápido e fácil. Fabricados com plástico transparente, você sempre poderá ver quanto combustível resta de relance. É equipado com um sistema de bomba de combustível integrado e um sensor de nível de combustível. Além disso, a linha de combustível possui um conector de 90 ° no tanque para melhor proteção contra danos.

CAIXA DE AR

A nova caixa de ar no KTM 150 EXC TPI foi completamente reformulada para se adequar ao novo corpo da borboleta do sistema TPI. Ele também permite uma melhor dinâmica de fluxo e, juntamente com novos snorkels de admissão, auxilia no fornecimento de potência e resposta do acelerador ideais. Apesar das óbvias melhorias de desempenho, o novo design também oferece proteção máxima contra a sujeira do filtro de ar. O grande filtro de ar duplo é montado em uma gaiola rígida projetada de maneira inteligente que minimiza a instalação incorreta. Como encontrado nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas – um recurso original e padrão da KTM.

 



ERGONOMIA E CONFORTO

Concebida para proporcionar total harmonia entre o piloto e a motocicleta, a KTM explorou a experiência de décadas de sucesso em corridas para criar a ergonomia perfeita na KTM 150 EXC TPI. Máximo conforto e liberdade de movimentos estão garantidos para o piloto, em todas as condições. Além disso, a moto apresenta um novo design de lanterna traseira, que se adapta perfeitamente ao formato reformulado do para-lama traseiro e ao suporte da placa.

HANDLEBAR

Todos os modelos KTM EXC estão equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência, fabricado pela NEKEN. O guidão permite quatro posições diferentes. O guidão vem de fábrica com uma alça vulcanizada ODI no lado direito e uma alça confortável de trava ODI, que não requer nenhum fio ou cola, à esquerda. Além disso, todos os modelos podem ser equipados com uma chave seletora de mapa do guidão opcional, que permite selecionar entre uma curva de potência padrão e avançada.

PEDAIS

Os sofisticados pés “No Dirt” evitam sujar os pinos, mesmo quando cavando sulcos profundos. Os pinos nos modelos Enduro são 6 mm mais altos que os usados ​​nos modelos SX, o que beneficia a distância ao solo. Mas você pode trocá-los à vontade.

ASSENTO

A gama 2020 EXC apresenta um assento de novo formato que fornece ergonomia aprimorada e muito mais conforto, graças ao maior acolchoamento de espuma. O assento é convenientemente fixado à bicicleta usando um parafuso lateral longo, tornando-o seguro e fácil de manusear.

 



CORPO E VISUAL GRÁFICO

A construção I-beam nos para-lamas dianteiros e traseiros garante máxima estabilidade em alta velocidade ao reduzir a flexão. Eles também ficam mais limpos por mais tempo, com um design inteligente que repele lama e sujeira, enquanto uma disposição de mangueira de freio inteligente na placa frontal impede o desgaste desnecessário por atrito.

DECALS

Novos gráficos transmitem o caráter READY TO RACE da linha de modelos KTM EXC 2019.

 



SOFTWARE E ELETRÔNICA

Os modelos KTM EXC TPI apresentam o sistema de gerenciamento de motor mais moderno entre as motocicletas off-road de 2 tempos. A partir das leituras dos dados dos diversos sensores, como pressão do ar de entrada e do ar ambiente, posição da válvula do acelerador e temperatura da água, a unidade de controle otimiza o tempo de ignição e a quantidade de combustível injetada em todas as altitudes e condições.

BATERIA E CABOS DE FIAÇÃO

Todos os motores estão equipados com o acionador de partida elétrico comprovado, o que é um grande benefício para qualquer atividade off-road. É alimentado por uma bateria de arranque super leve de 2 ah de íons de lítio, que fornece partida segura e confiável. Um chicote de cabos retrabalhado e uma embalagem revisada concentram a maioria dos componentes elétricos em uma área comum abaixo do assento, tornando-os mais acessíveis e confiáveis.

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