KTM 250 EXC-F

10.967,14

*Ao preço acrescem despesas de documentação e IUC

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Descrição

ATITUDE OFFROAD

O menor modelo da série KTM de 4 tempos tem uma força surpreendente para seu tamanho. Com seu potente motor super compacto, peso mínimo e manuseio fantástico, ela é uma excelente escolha para amadores motivados e também para profissionais ambiciosos. Graças ao seu avançado sistema de injeção de combustível, esta máquina oferece desempenho líder da categoria, torque em abundância, excelente resposta de aceleração e um fornecimento de potência controlado. A nova 250 EXC-F tem um novo quadro que contribui para torná-la ainda mais fácil de pilotar, inspirando total confiança no condutor e progressão no manuseio.



MOTOR E ESCAPAMENTO

A KTM continua sua evolução pelo mundo do enduro com uma nova série de motores 4 tempos imbatíveis. A presença do desempenho campeão dos pilotos profissionais da KTM pode ser sentida nestes novos motores poderosos, comprovando sua capacidade de levar você até linha de chegada. Os motores reformulados são os mais competitivos, compactos e leves do mercado, definindo o padrão em termos de desempenho, condução e confiabilidade na modalidade enduro. Isso significa que eles são vencedores em todas as classes de motores, do amador até o nível dos profissionais mais velozes.

MOTOR

Dimensões compactas com potência de ponta da classe, o motor DOHC com injeção de combustível do KTM 250 EXC-F é o 250 cc mais potente e refinado do mercado, graças às novas árvores de cames, sistema de escape e injeção eletrônica de combustível atualizada. Sua potência efetiva está disponível em toda a faixa de rotações e com um peso reduzido de apenas 27,9 kg, este motor é o motor mais leve e competitivo do mercado. Com a homologação do Euro IV, não é apenas consideravelmente verde, mas também deixa a competição verde de inveja.

CABEÇA DO CILINDRO

A cabeça de cilindro compacta DOHC (árvore de cames com cabeça dupla) apresenta tecnologia de ponta que é essencial para seu desempenho líder da classe. Possui dois novos eixos de comando de válvulas que ativam as válvulas de titânio (entrada de 32,5 mm, escape de 26,5 mm) por meio de seguidores de dedo revestidos com DLC super leves. Para 2020, os tempos do eixo da came foram otimizados para melhorar ainda mais o desempenho do motor. Além disso, um novo flange de exaustão foi feito para se adequar ao novo sistema de exaustão.

VIRABREQUIM

O virabrequim da KTM 250 EXC-F SEIS DIAS está localizado na posição ideal, próximo ao centro de gravidade, contribuindo para um manuseio mais fácil. Utiliza uma biela curta, o que resulta em um motor compacto e leve com um fornecimento de energia rápido. Um mancal de extremidade grande (inferior) liso com duas cascas de mancal com força é acionado diretamente no pino da manivela. O sistema de lubrificação pressurizada do motor fornece a alimentação de óleo necessária para este rolamento. Esse projeto tem um benefício direto para o eixo de manivela com intervalos de manutenção prolongados, que são prolongados devido ao mancal liso. Então, basta fixá-lo, durante todo o dia.

CARREGADORAS E COBERTURAS DO MOTOR

Os modelos EXC apresentam caixas de motor retrabalhadas, reduzindo o peso em quase 300 g. O projeto permite uma configuração de eixo muito centralizada, tornando o motor muito curto e compacto, enquanto contribui para uma centralização eficiente de massa. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura de superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as com uma aparência tão fresca quanto no dia em que você a comprou.

TRANSMISSÃO

A KTM 250 EXC-F SEXDAYS utiliza uma nova transmissão de 6 velocidades da PANKL RACING SYSTEMS, que agora apresenta uma matéria-prima mais forte e forjada, garantindo a maior durabilidade e confiabilidade. Não havia necessidade de alterar as relações de transmissão que correspondiam perfeitamente às características de potência do motor. Todos os motores a quatro tempos são equipados com um sensor de marcha, oferecendo a opção de diferentes características do motor para cada marcha.

SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE MOTORES

O sistema de gerenciamento de motores Keihin de ponta, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um novo corpo de borboleta de 42 mm. Existem sistemas separados para partida a frio e ajuste de marcha lenta, enquanto uma vedação aprimorada do sensor MAP (MAP = Manifold-Absolute-Pressure) torna o sistema ainda mais confiável. Uma montagem retrabalhada do cabo do acelerador permite fácil acesso e roteamento mais suave dos cabos. Além disso, para 2020, a ECU apresenta novos mapas que foram adaptados às novas configurações de escapamento, caixa de ar e motor, regulando o controle de tração exclusivo e são ativados por um interruptor de seleção de mapa opcional. Ele também fornece mapas diferentes para cada marcha, de acordo com as informações recebidas do sensor de marcha, garantindo a máxima potência à medida que você passa pelas marchas.

CILINDRO E PISTÃO

O motor do modelo 2020 apresenta um novo cilindro substituído pelo bem-sucedido KTM 250 SX-F. Ele tem um furo de 78 mm e, em conjunto com uma nova junta da cabeça do cilindro, agora possui uma taxa de compressão elevada de 13,8: 1. O pistão forjado, em ponte, em forma de caixa, fabricado pela CP, apresenta um formato exclusivo de coroa do pistão que foi adaptado à câmara de combustão. Apesar de seu peso incrivelmente baixo, ele possui uma estrutura extra rígida para maior durabilidade. Graças à sua construção leve, as massas oscilantes são baixas, dando ao motor características extremamente vivas.

EIXO DO EQUILÍBRIO

O eixo de contrapeso multifuncional montado na lateral equilibra com maestria todas as forças oscilantes, enquanto também aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais suave, mesmo nas velocidades mais altas do motor.

EMBREAGEM

O KTM 250 EXC-F está equipado com a embreagem DDS extremamente durável, desenvolvida pela KTM (aço com diafragma amortecido), com uma cesta de aço sem desgaste e placas de embreagem resistentes ao calor. Ele usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais comuns, o que resulta em uma ação da embreagem consideravelmente mais fácil. A mola do diafragma também é compacta o suficiente para permitir que um sistema de amortecimento seja integrado ao cubo da embreagem, contribuindo para uma melhor tração e durabilidade. Além disso, o sistema hidráulico Brembo fornece modulação fácil e precisa da embreagem em toda a faixa de temperatura operacional.

E-STARTER

O motor de partida elétrico padrão no KTM 250 EXC-F SEIS DIAS usa um acionador de partida comprovado e um forte motor de partida fabricado pela Mitsuba. Como demonstrado repetidamente, ele fornece partida rápida e confiável, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

RESFRIAMENTO

Manutenção da temperatura ideal do motor e potência consistente durante todo o percurso. O KTM 250 EXC-F SIX DAYS possui radiadores recém-projetados, montados 12 mm abaixo dos antecessores, abaixando o centro de gravidade, combinando perfeitamente o design dos novos protetores e proporcionando ergonomia perfeita. Usando a tecnologia CFD (Computational Fluid Dynamics) e um roteamento mais inteligente do circuito de refrigeração, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para o mais alto desempenho, em todas as condições. Acima de tudo, um distribuidor delta retrabalhado, integrado ao triângulo da carcaça, possui um tubo central 4 mm maior, aumentando a seção transversal em 57%, para que o refrigerante flua da cabeça do cilindro para os radiadores com mais eficiência. Isso também é auxiliado com a ajuda de um ventilador do radiador como padrão. Os radiadores possuem protetores especiais que protegem contra rochas e detritos, enquanto também atuam como suporte para dispersar energia ao redor dos radiadores em caso de impacto.

ESCAPE

No que diz respeito à entrega e desempenho aprimorados de energia, o novo escapamento desempenha um papel fundamental e oferece um soco difícil de bater. Todos os modelos EXC a 4 tempos apresentam novos tubos de cabeçalho de duas peças (duas partes em vez de uma no predecessor) que agora podem ser desmontados com muito mais facilidade e que permitem melhor acesso ao choque. A manga do silenciador de alumínio possui um perfil um pouco maior e recém-projetado, com uma nova tampa. Comparados aos antecessores, eles são mais curtos e compactos, aproximando o peso do centro de gravidade para melhor centralização da massa. Os silenciadores dos modelos SIX DAYS são diferenciados pelo novo logotipo SIX DAYS.



CHASSI

Os engenheiros da KTM investem na redução do peso de nossas motocicletas. Como resultado, eles criaram os modelos KTM EXC-F 2020 para serem as motos de enduro mais elegantes, leves e simples de manusear disponíveis. E com um E-starter padrão de fábrica, manobrar essa grande moto é tão fácil quanto apertar um botão.

QUADRO, ARMAÇÃO

Todos os modelos EXC apresentam novas estruturas de aço chromoly leves e de alta tecnologia. Isso inclui elementos hidroformados produzidos pela soldagem por robôs de ponta. Eles mantêm suas geometrias comprovadas na corrida, mas ao redesenhar certas áreas, agora possuem uma rigidez lateral, longitudinal e torcional mais alta, resultando em melhor feedback para o piloto, manuseio lúdico e estabilidade aprimorada. Os apoios laterais do motor montados lateralmente (a conexão entre o cilindro, o cabeçote e a estrutura) agora são feitos de alumínio, reduzindo a vibração e contribuindo ainda mais para as curvas precisas. As motos também apresentam protetores de quadro laterais recém-projetados com uma superfície estruturada, melhorando a aderência, além de servir como protetor de calor contra o silencioso no lado direito. O chassi auxiliar é feito de perfis de alumínio extra leves e estáveis, pesando menos de 900 gr e 40 mm mais comprido do que antes, proporcionando melhor estabilidade do pára-choque traseiro.

SWINGARM

O braço oscilante de alumínio de peça única da KTM 250 EXC-F SIX DAYS é fabricado usando um processo de produção fundido por gravidade, oferecendo resistência excepcional ao menor peso possível. O processo de fundição de componente único oferece baixo peso, perfeito comportamento flexível e também permite um grande número de soluções de geometria.

RODAS

A KTM utiliza cubos leves e usinados em CNC e jantes GIANT de alta qualidade em todos os modelos Enduro, garantindo estabilidade máxima e peso mínimo. Para 2020, os mamilos de alumínio apresentam um design retrabalhado, o que reduz convenientemente a frequência com a qual os raios precisam ser apertados.

SUSPENSÃO DIANTEIRA

Todos os modelos EXC estão equipados com os mais recentes garfos de cabeça para baixo WP XPLOR de 48 mm de diâmetro, com um design de garfo dividido desenvolvido pela WP e KTM. Enquanto cada lado é equipado com molas, eles têm funções de amortecimento separadas. O amortecimento de compressão está à esquerda e o rebote à direita. Ambos podem ser facilmente ajustados através dos mostradores na parte superior dos dois tubos do garfo, com 30 cliques cada. Apesar de já diferenciado pelas excelentes características de resposta e amortecimento, o garfo 2020 possui um pistão de válvula média calibrado para amortecimento mais constante. Ele também possui novas tampas dos garfos superiores e ajustadores de clique para facilitar o ajuste com uma nova cor e design gráfico. As novas configurações mantêm o front-end mais alto, fornecendo reservas maiores contra o fundo do poço.

SUSPENSÃO TRASEIRA

O amortecedor WP XPLOR é o elemento-chave no projeto comprovado da suspensão traseira PDS (sistema de amortecimento progressivo), onde o choque é diretamente vinculado ao braço oscilante sem um sistema de ligação adicional. Isso mantém o peso menor e reduz as chances de enganchar nas rochas. A progressão ideal do amortecimento enduro-específico é alcançada usando um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso e apoiado por uma mola de choque progressiva. Para 2020, as melhorias no segundo pistão, assim como a forma e a vedação retrabalhadas do copo, levam a uma melhor resistência contra o fundo sem sacrificar o conforto. Novas configurações no choque XPLOR PDS fornecem melhores características de amortecimento e combinam perfeitamente com o novo quadro e a configuração retrabalhada do front-end. É totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, para que você possa configurar o amortecedor de acordo com qualquer preferência de pista, trilha e piloto.

FREIOS

Esses freios Brembo de alta tecnologia são combinados com discos leves de freio Wave (traseira sólida e dianteira flutuante). Você não podia frear com mais força ou com uma sensação melhor em uma motocicleta offroad. Para maior resistência e confiabilidade, o pedal do freio traseiro é preso com um fio de segurança.

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

Todos os modelos da linha EXC são equipados com tanques de polietileno leves recém-projetados, melhorando a ergonomia. A tampa de enchimento de baioneta de ¼ de volta facilita o fechamento rápido e fácil. Fabricado com plástico transparente, você sempre poderá ver quanto combustível resta de relance. É equipado com um sistema de bomba de combustível integrado e um sensor de nível de combustível. Além disso, a linha de combustível possui um conector de 90 ° no tanque para melhor proteção contra danos.

CAIXA DE AR

A nova caixa de ar do KTM 250 EXC-F SEIS DIAS foi completamente reformulada para garantir uma melhor dinâmica de fluxo, resultando em uma ótima potência e resposta do acelerador. Apesar das óbvias melhorias de desempenho, o novo design também oferece proteção máxima contra a sujeira do filtro de ar. O grande filtro de ar duplo é montado em uma gaiola rígida projetada de maneira inteligente que minimiza a instalação incorreta. Como encontrado nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas – um recurso original e padrão da KTM.



ERGONOMIA E CONFORTO

Concebida para proporcionar total harmonia entre o piloto e a motocicleta, a KTM explorou o conhecimento de décadas de sucesso em corridas para criar a ergonomia perfeita na KTM 250 EXC-F SIX DAYS. Com o assento SIX DAYS, o máximo em conforto e liberdade de movimentos estão garantidos para o piloto, em todas as condições.

GUIADOR

Todos os modelos SEIS DIAS estão equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência, que pode ser montado em quatro posições diferentes. O guidão vem como padrão com uma alça vulcanizada ODI no lado direito e uma alça confortável de trava ODI, que não requer nenhum fio ou cola, à esquerda. Apenas no caso de você precisar lembrar que estava em uma máquina especial, o guidão apresenta o logotipo SIXDAYS.

PEDAIS

Os sofisticados pés “No-Dirt” evitam entupir os pinos, mesmo ao cavar sulcos profundos. Os pinos nos modelos Enduro são 6 mm mais altos que os usados ​​nos modelos SX, o que beneficia a distância ao solo. Mas você pode trocá-los à vontade.



CORPO E VISUAL GRÁFICO

Com a contribuição dos pilotos de fábrica da KTM, assim como do departamento de P&D da KTM e da Kiska Design, a nova carroceria da KTM 250 EXC-F SIX DAYS amplia ainda mais os limites da progressão. O resultado é um formato que proporciona total harmonia entre o motociclista e a moto, uma característica comum a todos os modelos da série. O principal objetivo era fornecer pontos de contato ideais que oferecessem ao motociclista máxima liberdade de movimentos e melhor manuseio. Os para-lamas dianteiro e traseiro apresentam um design I-beam inteligente, garantindo máxima estabilidade com o menor peso possível. O novo design da lanterna traseira adapta-se perfeitamente ao formato reformulado do para-lama traseiro e ao suporte da placa. Os novos gráficos Portugal SIX DAYS, cuidadosamente incorporados durante a fabricação, e o ousado quadro laranja confirmam o propósito de alto desempenho da motocicleta, bem como a busca incansável da KTM por uma progressão campeã.



SOFTWARE E ELETRÔNICA

O sistema de gestão do motor KEIHIN de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um novo corpo do acelerador com 42 mm, oferecendo resposta imediata e desempenho máximo, graças à exclusiva posição do injetor. A ECU apresenta novos mapas adaptados para os novos projetos de escapamento, caixa de ar e configuração do motor, e também regula o exclusivo controle de tração, que pode ser ativado pelo botão seletor de mapas da moto, fornecido como padrão de fábrica. Além disso, a ECU oferece diferentes mapas para proporcionar as características de potência ideais para cada marcha, de acordo com as informações recebidas pelo sensor de marcha.

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