KTM 250 EXC TPI Six Days

10.494,53

*Ao preço acrescem despesas de documentação e IUC

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Descrição

PEDIGREE APROVADO PARA CORRIDAS

Nenhuma outra marca faz mais sucesso do que a KTM no mundo do enduro, e isso fica claro na maior competição da categoria, o ISDE (International Six Days Enduro). Desde o seu início modesto, o ISDE se transformou no campeonato mundial da cena Enduro. Essa maratona do Enduro exige tanto das motos quanto dos pilotos e, a cada ano, mais da metade deles aparecem para correr com sua máquina Laranja. O International Six Days Enduro 2019 será realizado nas desafiadoras pistas de Portugal. Uma corrente é tão forte quanto seu elo mais fraco, portanto, quem pretende ultrapassar a linha de chegada não pode fazer concessões. Mais uma vez, a KTM enfrenta o desafio com a edição limitada mais recente das máquinas Six Days ultrarresistentes. Facilmente identificadas por seu design Six Days especial, estas motocicleta têm componentes de primeira linha, todos especialmente concebidos e refinados pelo departamento de pesquisa e desenvolvimento da KTM. Estas são as motos de Enduro definitivas para proporcionar uma corrida excepcional.

 



MOTOR E ESCAPAMENTO

Com sua série campeã de modelos de 2 tempos para competições off-road, a KTM é referência em tecnologia. Dois anos após a apresentação dos primeiros modelos off-road de 2 tempos com injeção eletrônica de combustível do mundo, a história de sucesso continua com a nova geração de motores de competição off-road, totalmente reformulados, todos equipados com o revolucionário sistema TPI (Injeção nas Portas de Transferência). Essa é mais uma demonstração do compromisso incansável da KTM com a modernização das motos 2 tempos. Os benefícios são óbvios: além das grandes melhorias em termos de consumo de combustível e emissões de gases de escape, o sistema também elimina a necessidade de pré-mistura e reinjeção de combustível, o que significa que, com menos esforço, o motor sempre funciona com eficiência e precisão.

MOTOR

O motor de 250cc a 2 tempos tem muita potência e torque, mas permanece leve o suficiente para os pilotos abrirem caminho pelos obstáculos mais difíceis. Graças à engenharia de ponta, design inovador a 2 tempos e tecnologia revolucionária de injeção de combustível TPI, o motor de 2020 é ainda mais refinado do que nunca. O 2 tempos compacto e leve é ​​uma ótima opção para ciclistas que desejam ter desempenho de enduro utilizável e pronto para conquistar nos terrenos mais extremos. Com a homologação do Euro IV, não é apenas consideravelmente verde, mas também deixa a competição verde de inveja.

CILINDRO

O cilindro KTM 250 EXC TPI tem um diâmetro de 72 mm e é equipado com uma válvula de potência sofisticada, que fornece características de potência realmente suaves e controláveis. Para a aplicação EFI, o cilindro possui duas cúpulas laterais que prendem os injetores de combustível que fornecem combustível às portas de transferência traseiras. A injeção a jusante garante excelente atomização do combustível com o ar a montante. Assim, a perda de combustível não queimado é mínima para menos emissões, uma combustão mais eficiente e menor consumo de combustível. Um pequeno tubo na parte traseira do cilindro é conectado a um sensor de pressão de entrada, que fornece dados de pressão à unidade de controle. A partir do modelo 2020, os cilindros apresentam uma unidade de válvula de potência aprimorada com um mecanismo sofisticado para as portas de escape do suporte lateral. O novo layout da porta de escape aumenta o desempenho do motor, enquanto o contorno superior da porta de escape foi usinado para garantir um tempo de porta mais preciso. Por último, mas não menos importante, os novos modelos permitem o uso de um tipo de vela de ignição tradicional mais amplamente disponível.

CARREGADORAS E COBERTURAS DO MOTOR

As caixas compactas do motor são fabricadas usando um processo de produção sob pressão de alta pressão que ajuda na redução de peso, mantendo a força e a durabilidade. O projeto permite arranjos ideais do eixo perto do centro de gravidade, resultando em centralização ideal da massa e capacidade de deslocamento mais fácil. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura de superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as com a aparência mais fresca do dia em que você comprou o seu EXC.

TRANSMISSÃO

KTM 250 EXC TPI está agora equipado com uma nova transmissão de 6 velocidades, mais robusta, feita pela PANKL RACING SYSTEMS. As relações de transmissão foram transferidas do antecessor, mas agora são feitas de uma matéria-prima mais forte e forjada, garantindo o mais alto nível de durabilidade e confiabilidade. Outro destaque da transmissão 300 EXC TPI ERZBERGRODEO é o câmbio de marchas sem sujeira. Semelhante ao design da pedaleira, evita o acúmulo de sujeira e garante que a próxima marcha esteja sempre disponível, independentemente das condições.

SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE MOTORES

O sistema de gerenciamento do motor (EMS) dos modelos TPI possui uma unidade de controle localizada abaixo do assento. A ECU define o tempo de ignição e a quantidade de combustível a injetar é baseada em várias leituras do sensor, como pressão do ar de admissão, posição do acelerador e temperatura da água, além de um novo sensor adicional de pressão do ar ambiente. Graças à compensação de altitude e temperatura, o piloto não precisa mais se preocupar em brincar com o jato. Se o motociclista decidir montar uma ventoinha do radiador a partir do programa KTM PowerParts, ela será controlada diretamente pelo EMS sem a necessidade de adicionar uma chave térmica adicional. Pode ser adquirido um comutador de seleção de mapa opcional, que permite ao piloto selecionar um mapa alternativo enquanto estiver em movimento, para a entrega ideal de energia, independentemente das condições.

EIXO DO EQUILÍBRIO

Diga adeus aos pés e mãos dormentes. Esse projeto do motor permite a implementação de um eixo balanceador lateral para manter as vibrações no mínimo. Você sabe o que isso significa: mais conforto, menos fadiga, sorrisos maiores.

EMBREAGEM

KTM 250 EXC TPI emprega a embreagem DDS desenvolvida pela KTM (aço com diafragma amortecido) com uma cesta de aço sem desgaste, placas de embreagem extremamente resistentes ao calor e camisas de aço nitradas. Esse design inteligente emprega uma mola de diafragma em vez das molas usuais, facilitando consideravelmente a ação da embreagem. Uma mola de diafragma também deixa espaço suficiente para que um sistema de amortecimento seja integrado ao cubo da embreagem. O objetivo é tração, mas sem comprometer a durabilidade. A operação leve e um nível de controle ‘telepático’ são padrão com esta embreagem hidráulica Brembo acionada.

BOMBA DE ÓLEO

A pré-mistura de combustível a 2 tempos é coisa do passado para os proprietários de KTM EXC TPI. Os modelos 2020 são equipados com um tanque de óleo de 2 tempos recém-projetado, com montagens retrabalhadas e mais flexíveis, que melhoram muito a durabilidade e a confiabilidade. Além disso, um filtro de malha ajuda a impedir a entrada de sujeira na bomba de óleo. Montada abaixo do tanque de óleo, a bomba de óleo entrega o lubrificante diretamente ao corpo do acelerador, onde é misturado com o ar que entra para lubrificar o pistão e o virabrequim. Usando dados do sensor de velocidade do motor e posição do acelerador, o controle eletrônico preciso da bomba de óleo do gerenciamento do motor garante que a quantidade ideal de óleo para qualquer condição seja usada. O conjunto da tampa de abastecimento do tanque de óleo está localizado entre o tanque de combustível e a cabeça da direção, utilizando uma mangueira no tubo da estrutura superior para transferir o óleo para o recipiente de armazenamento. Com uma proporção média de combustível para óleo de 1:80, a capacidade de óleo de cerca de 0,7 litros é suficiente para pelo menos cinco tanques de combustível. 

CORPO DO ACELERADOR

O motor TPI é equipado com um corpo de borboleta de 39 mm reprojetado, fabricado pela Dell`Orto. O fluxo de ar é regulado por uma borboleta conectada a uma came do acelerador de cabo duplo, que é operada pelo conjunto do acelerador do guidão. Um sensor de posição do acelerador fornece dados de fluxo de ar à unidade de controle. Para o MY20, o sistema de marcha lenta foi reformulado, permitindo que a velocidade de marcha lenta fosse ajustada com mais precisão através do parafuso de desvio. Além disso, o sistema de partida a frio é aprimorado para um melhor suprimento de ar extra ao abrir um desvio. O óleo fornecido pela bomba de óleo controlada eletronicamente através de um tubo de entrada de óleo é misturado com o ar que entra para lubrificar as peças móveis do motor.

ALTERNADOR TPI

Para acomodar os requisitos de energia do sistema de gerenciamento de motor atualizado, os modelos TPI são equipados com um potente alternador de 196 W e um regulador de tensão. O mesmo que pode ser encontrado nos modelos EXC-F a 4 tempos.

RESFRIAMENTO

Manter a temperatura ideal do motor é crucial para garantir uma potência consistente durante todo o percurso. O KTM 300 EXC TPI SEIS DIAS apresenta radiadores recém-projetados, montados 12 mm abaixo dos antecessores. Isso diminui o centro de gravidade e combina perfeitamente com o design das novas capas, a fim de obter uma ergonomia perfeita. Ao usar a tecnologia CFD (dinâmica computacional dos fluidos) juntamente com um roteamento inteligente do circuito de refrigeração, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para o mais alto desempenho, independentemente das condições. Acima de tudo, um distribuidor delta retrabalhado, integrado ao triângulo do chassi, possui um tubo central 4 mm maior, aumentando a seção transversal em 57%, tornando o fluxo de refrigerante da cabeça do cilindro para os radiadores mais eficiente. Os radiadores também possuem protetores especiais que não servem apenas como proteção contra rochas e detritos voadores, mas também como uma cinta que dispersa energia ao redor dos radiadores em caso de impacto.

ESCAPE

No que diz respeito à entrega e desempenho aprimorados de energia, o novo escapamento desempenha um papel fundamental e oferece um soco difícil de bater. Os modelos de 250 cc e 300 cc apresentam novos tubos de escape HD (pesados) fabricados usando um inovador processo de estampagem 3D que produz um acabamento superficial rasgado. Isso torna o tubo muito mais forte, com melhor resistência contra rochas, além de ajudar a reduzir drasticamente o ruído. O silenciador apresenta uma nova forma e tampa com designs internos retrabalhados, desenvolvidos individualmente para cada modelo. O suporte do silenciador de plástico agora é substituído por suportes de montagem leves e soldados. Além disso, o novo formato do escapamento proporciona ergonomia mais fina e maior distância ao solo, enquanto um novo tubo silenciador interno perfurado trabalha com lã de amortecimento mais leve para redução de ruído mais eficiente e durável. Isso resulta em uma redução de peso de aproximadamente 200 gramas. O silenciador deste modelo também exibe o logotipo Sixdays para distinção adicional da multidão.



CHASSI

Em relação às máquinas de 2 tempos, manter o peso baixo é fundamental. Então, não surpreende que a KTM 250 EXC TPI SIX DAYS seja uma das motos de enduro mais leves, elegantes e ágeis de sua classe.

QUADRO, ARMAÇÃO

A KTM 250 EXC SEIS DIAS apresenta uma nova estrutura de aço cromada laranja, alta tecnologia e leve. Isso inclui elementos hidroformados produzidos pela soldagem por robôs de ponta. Eles mantêm suas geometrias comprovadas na corrida, mas ao redesenhar certas áreas, a rigidez foi otimizada, resultando em melhor feedback para o piloto, manuseio lúdico e maior estabilidade. Os apoios laterais do motor montados lateralmente (a conexão entre o cilindro, o cabeçote e a estrutura) agora são feitos de alumínio, reduzindo a vibração e contribuindo ainda mais para as curvas precisas. As motos também apresentam protetores de quadro laterais recém-projetados com uma superfície estruturada, melhorando a aderência, além de servir como protetor de calor contra o silencioso no lado direito. Nos modelos 250 e 300, o motor é rebaixado em 1 ° ao redor do pivô do braço oscilante, melhorando significativamente a tração da roda dianteira. O chassi auxiliar é feito de perfis de alumínio extra leves e estáveis, pesando menos de 900g e 40 mm mais comprido do que antes, proporcionando melhor estabilidade do pára-choque traseiro.

SWINGARM

O braço oscilante de alumínio de peça única da KTM 250 EXC TPI é fabricado usando um processo de produção fundido por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível. O processo de fundição de componente único oferece baixo peso, perfeito comportamento flexível e também permite um grande número de soluções de geometria.

RODAS

A KTM utiliza cubos leves e usinados em CNC e jantes anodizadas pretas GIANT de alta qualidade em todos os modelos Enduro, garantindo estabilidade máxima e peso mínimo. Para 2020, os mamilos de alumínio apresentam um design retrabalhado, o que reduz convenientemente a frequência com a qual os raios precisam ser apertados. Um logo de seis dias aparece nas jantes e o Metzeler EXTREME é o pneu preferido para esta arma de enduro de ponta.

SUSPENSÃO DIANTEIRA

Todos os modelos EXC SIX DAYS estão equipados com os mais recentes garfos de cabeça para baixo WP XPLOR de 48 mm de diâmetro com ajustadores de pré-carga, apresentando um design de garfo dividido desenvolvido pela WP e KTM. Enquanto cada lado é equipado com molas, eles têm funções de amortecimento separadas. O amortecimento de compressão está à esquerda e o rebote à direita. Ambos podem ser facilmente ajustados através dos mostradores na parte superior dos dois tubos do garfo, com 30 cliques cada. Apesar de já diferenciado pelas excelentes características de resposta e amortecimento, o garfo 2020 possui um pistão de válvula média calibrado para amortecimento mais constante. Ele também possui novas tampas dos garfos superiores e ajustadores de clique para facilitar o ajuste com uma nova cor e design gráfico. As novas configurações mantêm o front-end mais alto, fornecendo reservas maiores contra o fundo do poço.

SUSPENSÃO TRASEIRA

O amortecedor WP XPLOR é o elemento-chave no projeto comprovado da suspensão traseira PDS (sistema de amortecimento progressivo), onde o choque é diretamente vinculado ao braço oscilante sem um sistema de ligação adicional. Isso mantém o peso menor e reduz as chances de enganchar nas rochas. A progressão ideal do amortecimento enduro-específico é alcançada usando um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso e apoiado por uma mola de choque progressiva. Para 2020, as melhorias no segundo pistão, assim como a forma e a vedação retrabalhadas do copo, levam a uma melhor resistência contra o fundo sem sacrificar o conforto. Novas configurações no choque XPLOR PDS fornecem melhores características de amortecimento e combinam perfeitamente com o novo quadro e a configuração retrabalhada do front-end. É totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, para que você possa configurar o amortecedor de acordo com qualquer preferência de pista, trilha e piloto.

FREIOS

Esses freios Brembo de alta tecnologia são combinados com discos leves de freio Wave (traseira sólida e dianteira flutuante). Você não podia frear com mais força ou com uma sensação melhor em uma motocicleta offroad. Para maior resistência e confiabilidade, o pedal do freio traseiro é preso com um fio de segurança.

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

Todos os modelos da linha EXC são equipados com tanques de polietileno leves recém-projetados, melhorando a ergonomia. A tampa de enchimento de baioneta de turn de volta facilita o fechamento rápido e fácil. Fabricados com plástico transparente, você sempre poderá ver quanto combustível resta de relance. É equipado com um sistema de bomba de combustível integrado e um sensor de nível de combustível. Além disso, a linha de combustível possui um conector de 90 ° no tanque para melhor proteção contra danos.

CAIXA DE AR

A nova caixa de ar do KTM 250 EXC TPI SEIS DIAS foi completamente reformulada para garantir uma melhor dinâmica de fluxo e, junto com os novos snorkels de entrada, resulta em uma ótima resposta de potência e aceleração. Apesar das óbvias melhorias de desempenho, o novo design também oferece proteção máxima contra a sujeira do filtro de ar. O grande filtro de ar duplo é montado em uma gaiola rígida projetada de maneira inteligente que minimiza a instalação incorreta. Como encontrado nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas – um recurso original e padrão da KTM.



ERGONOMIA E CONFORTO

Concebida para proporcionar total harmonia entre o piloto e a motocicleta, a KTM explorou a experiência de décadas de sucesso em corridas para criar a ergonomia perfeita na KTM 250 EXC TPI SIX DAYS. Máximo conforto e liberdade de movimentos estão garantidos para o piloto, em todas as condições. Além disso, a moto apresenta um novo design de lanterna traseira, que se adapta perfeitamente ao formato reformulado do para-lama traseiro e ao suporte da placa.

GUIADOR

Todos os modelos SEIS DIAS estão equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência, que pode ser montado em quatro posições diferentes. O guidão vem como padrão com uma alça vulcanizada ODI no lado direito e uma alça confortável de trava ODI, que não requer nenhum fio ou cola, à esquerda. Apenas no caso de você precisar lembrar que estava em uma máquina especial, o guidão apresenta o logotipo SIXDAYS.

ASSENTO

Se você for pedalar por seis dias, poderá também ter o assento SEIS DIAS especial. Toda a tecnologia de espuma vista nos outros modelos EXC, mas com uma capa exclusiva de SEIS DIAS, com faixas adicionais para melhor aderência e conforto.

PEDAIS

Os sofisticados pés “No-Dirt” evitam entupir os pinos, mesmo ao cavar sulcos profundos. Os pinos nos modelos Enduro são 6 mm mais altos que os usados ​​nos modelos SX, o que beneficia a distância ao solo. Mas você pode trocá-los à vontade.



SOFTWARE E ELETRÔNICA

Os modelos KTM EXC TPI apresentam o sistema de gerenciamento de motor mais moderno entre as motocicletas off-road de 2 tempos. A partir das leituras dos dados dos diversos sensores, como pressão do ar de entrada e do ar ambiente, posição da válvula do acelerador e temperatura da água, a unidade de controle otimiza o tempo de ignição e a quantidade de combustível injetada em todas as altitudes e condições. A edição ERZBERGRODEO da KTM 300 EXC TPI conta com um botão seletor de mapas no guidão que permite selecionar entre curvas de potência padrão e avançada.

 

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