KTM 300 EXC TPI

11.021,76

*Ao preço acrescem despesas de documentação e IUC

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Descrição

 

MESTRE DE EXTREMOS

A KTM 300 EXC tem estado na vanguarda dos avanços acelerados do Enduro radical de alto nível. Esta máquina, ágil e leve, domina todos os terrenos e não teme obstáculos e, com a introdução da tecnologia de TPI, foi elevada a um novo patamar. O novo modelo 2020 foi totalmente reformulado e está ainda mais refinado. A nova carroceria e a ergonomia tornam a condução mais prazerosa, enquanto o quadro reformulado permite que o motociclista selecione uma linha com precisão instantânea. O inovador e resistente escapamento, com nova estampagem 3D, bem como o arrefecimento e a suspensão aprimorados, ajudam a preparar a nova KTM 300 EXC TPI para os desafios mais extremos do enduro.



MOTOR E ESCAPAMENTO

Com sua série campeã de modelos de 2 tempos para competições off-road, a KTM é referência em tecnologia. Dois anos após a apresentação dos primeiros modelos off-road de 2 tempos com injeção eletrônica de combustível do mundo, a história de sucesso continua com a nova geração de motores de competição off-road, totalmente reformulados, todos equipados com o revolucionário sistema TPI (Injeção nas Portas de Transferência). Essa é mais uma demonstração do compromisso incansável da KTM com a modernização das motos 2 tempos. Os benefícios são óbvios: além das grandes melhorias em termos de consumo de combustível e emissões de gases de escape, o sistema também elimina a necessidade de pré-mistura e reinjeção de combustível, o que significa que, com menos esforço, o motor sempre funciona com eficiência e precisão.

MOTOR

O motor a 2 tempos de 300 cc é conhecido e respeitado por oferecer o mais poderoso desempenho a 2 tempos em seu segmento. Graças à engenharia de ponta, ao design inovador a 2 tempos e à revolucionária tecnologia de injeção de combustível TPI, o motor de 2020 é mais refinado do que nunca. O 2 tempos compacto e leve é ​​uma ótima opção para todos os pilotos de Enduro que buscam desempenho Enduro fácil de pilotar com potência e torque para conquistar as subidas mais extremas. Com a homologação do Euro IV, não é apenas consideravelmente verde, mas também deixa a competição verde de inveja.

CILINDRO

O cilindro da edição KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO, tem um diâmetro de 72 mm e está equipado com uma válvula de potência sofisticada, que fornece características de potência realmente suaves e controláveis. Para a aplicação EFI, o cilindro possui duas cúpulas laterais que prendem os injetores de combustível que fornecem combustível às portas de transferência traseiras. A injeção a jusante garante excelente atomização do combustível com o ar a montante. Assim, a perda de combustível não queimado é mínima para menos emissões, uma combustão mais eficiente e menor consumo de combustível. Um pequeno tubo na parte traseira do cilindro é conectado a um sensor de pressão de entrada, que fornece dados de pressão à unidade de controle. A partir do modelo 2020, os cilindros apresentam uma unidade de válvula de potência aprimorada com um mecanismo sofisticado para as portas de escape do suporte lateral. O novo layout da porta de escape aumenta o desempenho do motor, enquanto o contorno superior da porta de escape foi usinado para garantir um tempo de porta mais preciso. Por último, mas não menos importante, os novos modelos permitem o uso de um tipo de vela de ignição tradicional mais amplamente disponível.

CARREGADORAS E COBERTURAS DO MOTOR

As caixas compactas do motor são fabricadas usando um processo de produção sob pressão de alta pressão que ajuda na redução de peso, mantendo a força e a durabilidade. O projeto permite arranjos ideais do eixo perto do centro de gravidade, resultando em centralização ideal da massa e capacidade de deslocamento mais fácil. Este modelo é fornecido com um pug especial da PowerParts e, juntamente com a estrutura de superfície inteligente nas tampas do motor, continuará com a aparência tão fresca quanto no dia em que o comprou.

TRANSMISSÃO

O KTM 300 EXC TPI está agora equipado com uma nova transmissão de 6 velocidades mais robusta feita pela PANKL RACING SYSTEMS. As relações de transmissão foram transferidas do antecessor, mas agora são feitas de uma matéria-prima mais forte e forjada, garantindo o mais alto nível de durabilidade e confiabilidade. Outro destaque da transmissão 300 EXC TPI ERZBERGRODEO é o câmbio de marchas sem sujeira. Semelhante ao design da pedaleira, evita o acúmulo de sujeira e garante que a próxima marcha esteja sempre disponível, independentemente das condições.

SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE MOTORES

O sistema de gerenciamento do motor (EMS) dos modelos TPI possui uma unidade de controle localizada abaixo do assento. A ECU define o tempo de ignição e a quantidade de combustível a injetar é baseada em várias leituras do sensor, como pressão do ar de admissão, posição do acelerador e temperatura da água, além de um novo sensor adicional de pressão do ar ambiente. Graças à compensação de altitude e temperatura, o piloto não precisa mais se preocupar em brincar com o jato. Se o motociclista decidir montar uma ventoinha do radiador a partir do programa KTM PowerParts, ela será controlada diretamente pelo EMS sem a necessidade de adicionar uma chave térmica adicional. A edição Erzberg vem com uma chave de seleção de mapa, que permite ao piloto selecionar entre um mapa padrão e avançado enquanto estiver em movimento, para fornecer a energia ideal em todas as condições.

EIXO DO EQUILÍBRIO

Diga adeus aos pés e mãos dormentes. Esse projeto do motor permite a implementação de um eixo balanceador lateral para manter as vibrações no mínimo. Você sabe o que isso significa: mais conforto, menos fadiga, sorrisos maiores.

EMBREAGEM

O KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO emprega a embreagem DDS desenvolvida pela KTM (aço com diafragma amortecido) com uma cesta de aço livre de desgaste, placas de embreagem extremamente resistentes ao calor e camisas de aço nitradas. Esse design inteligente emprega uma mola de diafragma em vez das molas usuais, facilitando consideravelmente a ação da embreagem. Uma mola de diafragma também deixa espaço suficiente para que um sistema de amortecimento seja integrado ao cubo da embreagem. O objetivo é tração, mas sem comprometer a durabilidade. A operação leve e um nível de controle ‘telepático’ são padrão com esta embreagem hidráulica Brembo acionada. Além disso, este modelo vem com proteção do cilindro escravo da embreagem.

BOMBA DE ÓLEO

A pré-mistura de combustível a 2 tempos é coisa do passado para os proprietários de KTM EXC TPI. Os modelos 2020 são equipados com um tanque de óleo de 2 tempos recém-projetado, com montagens retrabalhadas e mais flexíveis, que melhoram muito a durabilidade e a confiabilidade. Além disso, um filtro de malha ajuda a impedir a entrada de sujeira na bomba de óleo. Montada abaixo do tanque de óleo, a bomba de óleo entrega o lubrificante diretamente ao corpo do acelerador, onde é misturado com o ar que entra para lubrificar o pistão e o virabrequim.



CHASSI

Em relação às máquinas de 2 tempos, manter o peso baixo é fundamental. Então, não surpreende que a KTM 300 EXC TPI seja uma das motos de enduro mais leves, elegantes e ágeis de sua classe.

QUADRO, ARMAÇÃO

Todos os modelos EXC apresentam novas estruturas de aço chromoly leves e de alta tecnologia. Isso inclui elementos hidroformados produzidos pela soldagem por robôs de ponta. Eles mantêm suas geometrias comprovadas na corrida, mas ao redesenhar certas áreas, a rigidez foi otimizada, resultando em melhor feedback para o piloto, manuseio lúdico e maior estabilidade. Os apoios laterais do motor montados lateralmente (a conexão entre o cilindro, o cabeçote e a estrutura) agora são feitos de alumínio, reduzindo a vibração e contribuindo ainda mais para as curvas precisas. As motos também apresentam protetores de quadro laterais recém-projetados com uma superfície estruturada, melhorando a aderência, além de servir como protetor de calor contra o silencioso no lado direito. No quadro KTM 250 EXC, o motor é abaixado em 1 ° ao redor do pivô do braço oscilante, melhorando significativamente a tração das rodas dianteiras. O chassi auxiliar é feito de perfis de alumínio extra leves e estáveis, pesando menos de 900g e 40 mm mais comprido do que antes, proporcionando melhor estabilidade do pára-choque traseiro.

SWINGARM

O braço oscilante de alumínio de peça única do KTM 300 EXC TPI é fabricado usando um processo de produção fundido por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível. O processo de fundição de componente único oferece baixo peso, perfeito comportamento flexível e também permite um grande número de soluções de geometria.

RODAS

Todo motociclista de enduro extremo procura um momento de avanço confiável e a edição KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO garante isso com as rodas de fábrica usinadas em CNC da mais alta qualidade com cubos laranja anodizados. Para garantir que seu progresso nunca seja prejudicado, mesmo nas condições mais difíceis e escorregadias, ele vem de fábrica com a versão suave do pneu traseiro METZELER EXTREME.

SUSPENSÃO DIANTEIRA

Todos os modelos EXC estão equipados com os mais recentes garfos de cabeça para baixo WP XPLOR de 48 mm de diâmetro, com um design de garfo dividido desenvolvido pela WP e KTM. Enquanto cada lado é equipado com molas, eles têm funções de amortecimento separadas. O amortecimento de compressão está à esquerda e o rebote à direita. Ambos podem ser facilmente ajustados através dos mostradores na parte superior dos dois tubos do garfo, com 30 cliques cada. Apesar de já diferenciado pelas excelentes características de resposta e amortecimento, o garfo 2020 possui um pistão de válvula média calibrado para amortecimento mais constante. Ele também possui novas tampas dos garfos superiores e ajustadores de clique para facilitar o ajuste com uma nova cor e design gráfico. As novas configurações mantêm o front-end mais alto, fornecendo reservas maiores contra o fundo do poço. A edição ERZBERGRODEO vem com braçadeiras triplas especiais usinadas em CNC que combinam perfeitamente com o garfo WP XPLOR.

SUSPENSÃO TRASEIRA

O amortecedor WP XPLOR é o elemento-chave no projeto comprovado da suspensão traseira PDS (sistema de amortecimento progressivo), onde o choque é diretamente vinculado ao braço oscilante sem um sistema de ligação adicional. Isso mantém o peso menor e reduz as chances de enganchar nas rochas. A progressão ideal do amortecimento enduro-específico é alcançada usando um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso e apoiado por uma mola de choque progressiva. Para 2020, as melhorias no segundo pistão, assim como a forma e a vedação retrabalhadas do copo, levam a uma melhor resistência contra o fundo sem sacrificar o conforto. Novas configurações no choque XPLOR PDS fornecem melhores características de amortecimento e combinam perfeitamente com o novo quadro e com a configuração retrabalhada do front-end. É totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, para que você possa configurar o amortecedor de acordo com qualquer preferência de pista, trilha e piloto.

FREIOS

Esses bebês Brembo de alta tecnologia são combinados com discos leves de freio de onda, incluindo um disco sólido na parte traseira. Você não podia frear com mais força ou com uma sensação melhor em uma motocicleta offroad. A edição ERZBERGRODEO oferece confiabilidade extra com um protetor de disco de freio dianteiro e traseiro, bem como um fio de segurança do freio traseiro.

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

Todos os modelos da linha EXC são equipados com tanques de polietileno leves recém-projetados, melhorando a ergonomia. A tampa de enchimento de baioneta de turn de volta facilita o fechamento rápido e fácil. Fabricados com plástico transparente, você sempre poderá ver quanto combustível resta de relance. É equipado com um sistema de bomba de combustível integrado e um sensor de nível de combustível. Além disso, a linha de combustível possui um conector de 90 ° no tanque para melhor proteção contra danos.

CAIXA DE AR

A nova caixa de ar do KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO foi completamente reformulada para garantir uma melhor dinâmica de fluxo e, junto com os novos snorkels de entrada, resulta em potência e resposta do acelerador ideais. Apesar das óbvias melhorias de desempenho, o novo design também oferece proteção máxima contra a sujeira do filtro de ar. O grande filtro de ar duplo é montado em uma gaiola rígida projetada de maneira inteligente que minimiza a instalação incorreta. Como encontrado nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas – um recurso original e padrão da KTM.



ERGONOMIA E CONFORTO

Concebida para proporcionar total harmonia entre o piloto e a motocicleta, a KTM explorou a experiência de décadas de sucesso em corridas para criar a ergonomia perfeita na KTM 300 EXC TPI. Máximo conforto e liberdade de movimentos estão garantidos para o piloto, em todas as condições. Além disso, a moto apresenta um novo design de lanterna traseira, que se adapta perfeitamente ao formato reformulado do para-lama traseiro e ao suporte da placa.

 

GUIADOR

Todos os modelos KTM EXC estão equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência, fabricado pela NEKEN. O guidão permite quatro posições diferentes. O guidão vem como padrão com uma alça vulcanizada ODI no lado direito e uma alça confortável de trava ODI, que não requer nenhum fio ou cola, à esquerda. Além disso, todos os modelos podem ser equipados com uma chave seletora de mapa do guidão opcional, que permite selecionar entre uma curva de potência padrão e avançada.

PEDAIS

Os sofisticados pés “No-Dirt” evitam entupir os pinos, mesmo ao cavar sulcos profundos. Os pinos nos modelos Enduro são 6 mm mais altos que os usados nos modelos SX, o que beneficia a distância ao solo. Mas você pode trocá-los à vontade.



SOFTWARE E ELETRÔNICA

Os modelos KTM EXC TPI apresentam o sistema de gerenciamento de motor mais moderno entre as motocicletas off-road de 2 tempos. A partir das leituras dos dados dos diversos sensores, como pressão do ar de entrada e do ar ambiente, posição da válvula do acelerador e temperatura da água, a unidade de controle otimiza o tempo de ignição e a quantidade de combustível injetada em todas as altitudes e condições.

BATERIA E CABOS DE FIAÇÃO

Todos os motores estão equipados com o acionador de partida elétrico comprovado, o que é um grande benefício para qualquer atividade off-road. É alimentado por uma bateria de arranque super leve de 2 ah de íons de lítio, que fornece partida segura e confiável. Um chicote de cabos retrabalhado e uma embalagem revisada concentram a maioria dos componentes elétricos em uma área comum abaixo do assento, tornando-os mais acessíveis e confiáveis.

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