KTM Adventure 790 R Rally

21.704,41

*ISV incluído, acrescem despesas de registo

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Descrição

AVENTURA PARA NOVOS EXTREMOS

Planejada para ter apenas 500 unidades fabricadas, a KTM 790 ADVENTURE R RALLY é uma motocicleta indispensável, com edição limitada, que impressionará pilotos e expectadores. Baseada na incrível KTM 790 ADVENTURE R e com a adição da melhor suspensão WP PRO COMPONENTS disponível, esta máquina é a melhor moto ADVENTURE offroad oferecida pela KTM. Com a suspensão de fábrica e outros acessórios que melhoram consideravelmente a condução, a KTM 790 ADVENTURE R RALLY é a associação dos recursos radicais do rally e da capacidade para viagens de longa distância levada a extremos.



MOTOR E ESCAPAMENTO

Cada aventura é um verdadeiro teste para o homem e a máquina. Com um histórico comprovado de conquistas no Rally Dakar, a maior aventura de todas, a KTM adquiriu a experiência para fabricar motores que oferecem o melhor desempenho em diversos tipos de terrenos. Sejam quais forem os limites que você deseja superar, os motores leves e compactos que movem a série KTM ADVENTURE levarão você aos extremos — e muito além.

MOTOR

O LC8c é o mecanismo de desempenho mais compacto do mercado. Com uma potência de 95 cv (70 kW), combinada com eletrônicos modernos e uma caixa de câmbio seqüencial de 6 velocidades, e com um alcance estimado de 450 km de combustível, é a combinação perfeita para uma exploração off-road extrema. Nos estágios de transporte, é garantida uma viagem tranqüila graças a dois eixos balanceadores, que mantêm a vibração no mínimo e, com longos intervalos de manutenção de 15.000 km, você pode pedalar durante dias sem preocupações.

CABEÇA DO CILINDRO

A cabeça do cilindro DOHC de 8 válvulas contém árvores de cames duplas acionadas por corrente e duas velas de ignição (uma por cilindro). As árvores de cames são montadas, tornando-as mais leves que as forjadas, enquanto o perfil de cames foi desenvolvido para criar um motor especialmente robusto. As válvulas de aço são abertas por seguidores de dedo revestidos com DLC e um tensionador de corrente hidráulico tensiona a corrente de cames.

EIXO DO EQUILÍBRIO

Ao perfurar aqueles longos e longos dias na sela – no asfalto que liga as seções off-road – as vibrações do motor são reduzidas ao mínimo, graças a dois eixos balanceadores, um na frente do eixo de manivela e outro na cabeça do cilindro entre os dois eixos de comando de válvulas.

CILINDRO

Os cilindros de alumínio revestidos com nicasil são parte integrante da carcaça do motor sem mangas. A construção do cilindro de convés aberto permite resfriamento ideal, tolerâncias de produção aprimoradas e reduz o potencial de deformação do cilindro durante a produção.

PISTÕES

Os pistões forjados com três anéis de pistão conectados por um mancal simples, combinam-se com um pino de pistão revestido com DLC para reduzir o peso do pistão e reduzir a massa alternada. Isso resulta em um motor de rotação mais rápida e permite uma cambota mais leve, com massas rotativas reduzidas e melhor manuseio.

CONRODS

Pistões de alta qualidade são conectados ao eixo de manivela por bielas forjadas, que são transportadas por mancais de deslizamento.

VIRABREQUIM

Uma cambota forjada de uma peça é mantida firmemente no lugar por mancais de deslizamento com um deslocamento de 75 graus. A ordem de disparo de 435 graus produz um som semelhante ao do motor LC8 maior, que faz com que o KTM 790 ADVENTURE R RALLY pareça um dos seus irmãos V-twin ADVENTURE ao quebrar o acelerador.

BLOCO DO MOTOR

Os cárteres divididos horizontalmente são fundidos em alumínio de alta pressão. Isso permite uma espessura de parede reduzida para economia de peso e superfícies otimizadas, o que permitiu aos projetistas de motores mais liberdade em seu design. Os cilindros de convés aberto são integrados ao cárter.

CIRCULAÇÕES DE ÓLEO

A circulação de óleo é baseada em um sistema compacto de poço semi-seco para minimizar as perdas por atrito. O óleo é bombeado ativamente para fora do cárter, do alojamento da embreagem e da caixa de engrenagens, o que garante que o óleo não flua desnecessariamente pelo motor. O cárter de óleo é integrado ao alojamento da bomba de óleo, junto com duas bombas (uma limpeza, uma pressão) e uma válvula de regulação de pressão. Para esfriar o óleo, o motor está equipado com um radiador de óleo semelhante aos maiores motores LC8 V-twin.

EMBREAGEM PASC

O PASC (embreagem assistida por energia) requer uma entrada mínima do condutor para operar. A embreagem deslizante do LC8c é semelhante à do LC8, mas mais compacta e, portanto, mais leve. Evita a vibração desestabilizadora da roda traseira ao travar bruscamente ou desacelerar. Também reduz a força da mão necessária para a troca de marchas, permitindo que a embreagem seja controlada com um dedo – economizando energia ao dirigir.

CAIXA DE VELOCIDADE

A configuração empilhada da caixa de velocidades sequencial de 6 velocidades reduz o comprimento do motor, o que permite que seja mais compacto. A troca de marchas é muito suave e, usando o Quickshifter + opcional, as marchas para cima e para baixo sem embreagem podem ser realizadas sem esforço.

PASSEIO POR FIO

Em vez de a válvula de borboleta no sistema de injeção eletrônica ser controlada por um cabo de borboleta convencional, o KTM 790 ADVENTURE R RALLY usa um processo de condução por fio. Com a ajuda de sensores eletrônicos, torcer o punho do acelerador ativa a válvula do acelerador através do uso de um servo motor. Além de instantâneo e eficiente, o sistema ride-by-wire alcança muito mais. Ele traduz eletronicamente os comandos do acelerador do piloto na posição ideal da válvula do acelerador para a situação atual de pilotagem e para a entrega de energia mais linear. O passeio por fio oferece muita liberdade ao decidir a sensação do motor e sem ele, recursos como MTC (Controle de tração da motocicleta) e Quickshifter + não seriam possíveis.

ESCAPE

Um silenciador de titânio AKRAPOVIC “Slip-on Line” é instalado para adicionar à aparência e comportamento da moto. Ao usar material de titânio de alta qualidade, há uma economia de peso de cerca de 30 a 40% em comparação com o silenciador padrão e sem mencionar o “rosnado” agressivo que anuncia as intenções de desempenho da bicicleta.

FILTRO DE AR

Um filtro específico da KTM PowerParts é entregue com a bicicleta, para os ciclistas que planejam se aventurar nas condições mais extremas. É importante observar que o uso deste filtro exige intervalos maiores de manutenção do filtro de ar (diariamente em condições extremamente arenosas / empoeiradas).

RESFRIAMENTO

No calor do momento, é importante que o motor LC8c mantenha a calma, para garantir que sua potência e desempenho avançados sejam mantidos. Graças ao design e à avançada tecnologia de resfriamento do KTM 790 ADVENTURE R RALLY, é possível continuar trabalhando duro, explorando por horas a fio em condições quentes.



CHASSI

Pronta para conquistar o desconhecido. Seu quadro de aço tubular de cromo-molibdênio e o subquadro foram projetados para serem compactos, fortes e ultrapassar limites. Juntamente com a estrutura para rallies, o baixo centro de gravidade e a suspensão com as melhores especificações da classe, a KTM 790 ADVENTURE R RALLY oferece a aventura mais dinâmica. Um amortecedor de direção ajuda na estabilidade, enquanto a roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 18 polegadas, de serviço pesado, raiadas, com pneus METZELER Karoo 3 foram especificamente desenvolvidas para desempenho em viagens offroad.

QUADRO, ARMAÇÃO

A geometria geral do KTM 790 ADVENTURE R RALLY foi desenvolvida para um manuseio leve e esportivo na rua, confortável para longas distâncias e com impressionante capacidade off-road. A resistência foi uma grande consideração no design, portanto, uma estrutura tubular de aço CroMo é usada com o motor atuando como membro estressado para reduzir o peso e o tamanho geral. Todas as inovações de design e engenharia estão focadas em garantir dimensões compactas e leves.

SUBFRAME

Quando totalmente carregada para a aventura, a bicicleta abaixo de você precisa suportar os desafios mais difíceis. O sub-chassi de treliça de aço foi desenvolvido para ser compacto, leve e também forte o suficiente para transportar um passageiro e bagagem sob condições difíceis que podem ser esperadas ao ultrapassar os limites da aventura regular.

SWINGARM

O braço oscilante de treliça aberta fundido é um elemento de assinatura da linha KTM ADVENTURE. É fabricado com precisão com uma rigidez otimizada, oferecendo ao mesmo tempo excelentes características flexíveis. O amortecedor traseiro se liga diretamente ao braço oscilante, reduzindo a complexidade e as peças, além de melhorar a sensação do comportamento da bicicleta para o ciclista. O braço oscilante relativamente longo ajuda a melhorar a tração, a estabilidade e a configuração da suspensão.

SUSPENSÃO

A suspensão WP PRO COMPONENTS é a característica que define esta motocicleta. Não há outra motocicleta ADVENTURE em produção no mercado com esse nível de suspensão. Produzidos com padrões exigentes em uma linha de produção separada, o garfo e o amortecedor não apenas oferecem capacidade de destaque, mas também são instantaneamente reconhecidos por seu acabamento usinado de alta qualidade. A suspensão tem 270 mm de curso, dianteiro e traseiro, o que é 30 mm a mais de curso em comparação com a KTM 790 ADVENTURE R. Isso permite que o piloto empurre com mais força e rapidez os obstáculos, mantendo um nível mais alto de conforto. Essencialmente, o motociclista tem muito mais controle em uma ampla variedade de situações, desde gritos de alta velocidade até uma pista simples e técnica.

FORQUILHA FRONTAL

O garfo leve WP XPLOR PRO 7548 utiliza tecnologia de válvula cônica, que é um sistema de válvulas exclusivo que permite desempenho de amortecimento quase ilimitado. Combina conforto superior com excelente resistência ao fundo. Ajustes externos dão ao motociclista a capacidade de ajustar facilmente as configurações que normalmente só seriam alcançadas com a alteração da pilha interna de calços. A válvula cônica permite abertura ilimitada, reduzindo a dureza da suspensão, enquanto a construção do cartucho fechado garante fricção reduzida, desempenho consistente por períodos mais longos e melhor capacidade de resposta.

GRAMPOS TRIPLO

Os grampos triplos em liga leve são fortes e rígidos para estabilidade, com a quantidade certa de flexibilidade para sentir exatamente o que o chassi está fazendo. Eles também oferecem uma boa variedade de ajustes para garantir que os motociclistas encontrem a posição perfeita no guidão, independentemente do tamanho ou estilo de pilotagem.

AMORTECEDOR TRASEIRO

O amortecedor WP XPLOR PRO 6746 de qualidade profissional para o KTM 790 ADVENTURE R RALLY foi desenvolvido usando a experiência adquirida em muitos anos de sucesso na competição de rally. Graças aos mais recentes componentes de baixo atrito, o amortecedor oferece o mais alto nível de desempenho de amortecimento, reduzindo a tensão física nos motociclistas. Emprega o sistema de amortecimento progressivo (PDS) e é completamente ajustável. O amortecimento de compressão de alta e baixa velocidade, amortecimento de recuperação e pré-carga da mola podem ser ajustados externamente usando ferramentas padrão.

RODAS

Aventura mais e mais difícil do que nunca! O KTM 790 ADVENTURE R RALLY apresenta jantes DID DIRT STAR de alta resistência. Tamanho da roda 21 x 2,15 “e 18 x 4,00”. As rodas dianteiras de 21 polegadas e as traseiras de 18 polegadas foram desenvolvidas especificamente para lidar com a exploração off-road hardcore. Com décadas de experiência e sucesso nos eventos mais difíceis de offroad e rally, você pode partir para o deserto mais remoto com total confiança. Para a pilotagem mais extrema, estão disponíveis as rodas KTM PowerParts um pouco mais estreitas, mais próximas dos perfis de competição de enduro, que podem ser utilizadas com musses.

PNEUS

Os pneus de aventura METZELER Karoo 3, leves e de longa duração, com tubos, são instalados no KTM 790 ADVENTURE R RALLY. Devido ao uso de tubos, o TPMS opcional não pode mais ser instalado.

FREIOS

A potência de parada do KTM 790 ADVENTURE R RALLY é impulsionada por discos de freio duplos de 320 mm de diâmetro com 4 pistões, pinças montadas radialmente na frente e um disco de freio de 260 mm de diâmetro acionado por uma pinça flutuante de pistão duplo na traseira. A combinação de freio dianteiro e traseiro fornece uma combinação ideal de controle e potência de parada em todas as condições de pilotagem.

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

O tanque de combustível de 20 litros é o ponto central do design inovador desta bicicleta. Com o volume principal do tanque colocado o mais baixo possível, ele reduz o centro de gravidade para melhorar o manuseio. Também mantém a bicicleta estreita na área dos joelhos quando está em pé, para controle ao andar fora da estrada. O espaço extra permite a utilização de um assento mais reto e mais baixo, para liberdade de movimento e melhor acessibilidade. Para completar, há uma faixa de combustível excepcional de aproximadamente 450 km em estrada aberta e um protetor de tanque de fibra de carbono leve, porém durável, que dá ao motociclista a confiança de se aventurar em terrenos mais extremos.



ERGONOMIA E CONFORTO

A KTM 790 ADVENTURE R RALLY tem vários recursos ajustáveis para aprimorar o conforto do condutor, incluindo opções de assento mais alto ou mais baixo, além de seis posições de montagem do guidão. Um tanque de combustível de baixa altura, que abaixa o centro de gravidade, aprimora o manejo e permite que o condutor se desloque com mais liberdade. Com as lições aprendidas com as conquistas da KTM no Rally Dakar, sua ergonomia de corrida para longas distâncias foi projetada para a condução de aventura mais extrema. Ela também apresenta um filtro de ar de fácil acesso, que pode ser substituído durante a viagem para manter o desempenho no nível máximo.

GUIADOR

Um guidão cônico de alumínio permite controle máximo e oferece uma posição de pilotagem confortável. O guidão pode ser montado em seis posições diferentes, o que resulta em 30 mm de faixa de ajuste, permitindo um ajuste pessoal.

ASSENTO

Um assento reto alto e específico para a corrida é uma declaração clara das intenções desta competição. O assento de peça única aprimora a ergonomia da condução offroad, facilitando a transição da posição sentada para a de pé. Os assentos desenvolvidos para o KTM 790 ADVENTURE e o KTM 790 ADVENTURE R também podem ser instalados para reduzir a altura do passeio, aumentar o conforto ou apenas para o gosto pessoal.

PEDAIS

Os pedais de rally oferecem mais aderência e uma plataforma mais ampla para maior conforto ao pisar na bicicleta. Os apoios para pés KTM 790 ADVENTURE R padrão também podem ser instalados.

PARABRISA

O KTM 790 ADVENTURE R RALLY possui um pára-brisa curto. O perfil inferior permite que o ciclista se mova com mais liberdade ao andar de bicicleta e oferece uma visão desobstruída diretamente na frente da bicicleta, mesmo quando a tela está coberta de sujeira. A tela mais alta do KTM 790 ADVENTURE também pode ser instalada para mais proteção contra o vento. A tela e as asas são claras em vez de defumadas, para melhorar a visibilidade e a sensação de leveza.



CORPO E VISUAL GRÁFICO

Esse conceito extremo de enduro de viagem foi concebido em torno de um chassi leve e compacto, voltado para o enduro, e continua na estrutura delgada, mas resistente a impactos, que não só oferece proteção para a motocicleta, mas também reduz o peso total, de modo que ela possa ser pilotada facilmente e ainda mais longe fora da estrada. O seu design KTM arrojado e agressivo foi desenvolvido em paralelo com a nova motocicleta de rally Factory Racing e está disponível em edição limitada, com cor e visual gráfico com estilo de corrida.

CARROÇARIA

A carroceria do KTM 790 ADVENTURE R RALLY foi mantida no mínimo. Os plásticos robustos foram fabricados em cores para manter sua aparência, mesmo quando arranhados. Os spoilers do tanque e os painéis laterais traseiros são um pouco mais largos que o assento para melhorar o controle e reduzir o desgaste do assento. A máscara do farol de LED é reduzida, seguindo dicas de design das motos de rali da KTM para criar um front end fino e leve.

GRÁFICOS

Uma cor completamente nova e única, além de gráficos com mais do que um aceno para o esforço de fábrica da KTM, adornam esta máquina ADVENTURE de edição limitada.



SOFTWARE E ELETRÔNICA

Quando você se encontra em uma situação difícil, o modo ABS, MTC e de condução estão lá para ajudar em uma variedade de condições. O MTC (Motorcycle Traction Control), é o sistema de controle de tração sensível ao ângulo de inclinação que imediatamente se a velocidade de rotação da roda traseira for desproporcional à situação de direção. O modo rally permite um controle mais direto das diversas funções, permitindo que o condutor determine o caráter da motocicleta com mais liberdade. O condutor pode sintonizar mais precisão o ajuste de derrapagem para combinar com a condição da superfície, o nível de habilidades do condutor e as exigências da condução. O sistema do acelerador eletrônico traduz eletronicamente os comandos da aceleração do condutor em posições ideais das válvulas do acelerador para a situação de direção atual.

FAROL LED

As luzes LED são usadas no KTM 790 ADVENTURE R RALLY como farol principal. Eles oferecem excelente iluminação e visibilidade e são notavelmente compactos, ajudando a reduzir o volume geral da motocicleta.

DISPLAY TFT

A leitura de informações valiosas como medidor de viagem, faixa de combustível, configurações de ABS e modos de condução em tempo real é facilitada com a tela TFT de 5 polegadas, colorida e de última geração. O piloto pode selecionar quais informações e onde ele gostaria que fossem exibidas na tela. A configuração da tela é variável e se adapta automaticamente às variações da luz ambiente. O contador de rotações pisca para indicar quando mudar.

RIDER AIDS

Os auxílios eletrônicos para ciclistas proporcionam mais controle, desempenho e diversão ao ciclista em uma ampla gama de circunstâncias. Projetado para aprimorar o passeio usando a mais recente tecnologia ABS e MTC (Motorcycle Traction Control), juntamente com diferentes modos de passeio. Adaptados para um ajuste rápido e fácil dos vários auxílios ao ciclista para se adaptarem às condições de pilotagem em constante mudança, esses recursos podem ser selecionados, desmarcados e utilizados para maximizar a tecnologia e o equipamento inovadores da bicicleta em uma variedade muito maior de terrenos e condições.

QUICKSHIFTER +

O KTM 790 ADVENTURE R RALLY está equipado com um Quickshifter + derivado da corrida. As mudanças para cima e para baixo podem ser executadas de maneira extremamente suave e rápida, sem a necessidade de puxar a alavanca da embreagem ou desligar o acelerador. Isso ajuda na tração das rodas traseiras e permite ao piloto manter uma aderência total no guidão. Ele usa dois sensores, um no braço de mudança, que detecta o movimento na haste da alavanca de mudança quando uma mudança de marcha está sendo feita, cortando a ignição instantaneamente. Assim que o segundo sensor detecta o engate da engrenagem, reaplica a injeção e abre a válvula borboleta, garantindo mudanças rápidas em todas as velocidades. Ao reduzir a marcha, o sistema combina a velocidade do motor com a velocidade da marcha mais baixa. Se desejado, o sistema também pode ser desligado.

CONTROLE DE CRUZEIROS

Nos estágios mais longos do tipo de ligação, o controle de cruzeiro pode ser ativado, permitindo ao piloto descansar a mão com um descanso muito necessário antes de atacar a próxima seção extrema. Esta função deve ser ativada pelo seu revendedor KTM.

MTC (CONTROLE DE TRAÇÃO DE MOTOCICLETA)

O MTC (Motorcycle Traction Control) é um sistema de controle de tração sensível a ângulos magros que reage imediatamente quando a velocidade instantânea de rotação da roda traseira se torna desproporcional à situação de pilotagem. Em meros milissegundos, o MTC reduz a potência do motor com uma intervenção extremamente suave e quase imperceptível nas válvulas do acelerador até que o deslizamento seja reduzido para proporções ideais para o modo de deslocamento selecionado e o ângulo de inclinação atual. Para pilotos particularmente ambiciosos, o controle de tração também pode ser desligado.

ABS DE CANTO

O sistema ABS nas curvas da KTM permite que os motociclistas sempre usem toda a potência de seus freios, enquanto o sistema ajusta a pressão do freio para corresponder ao ângulo de inclinação da motocicleta, para uma frenagem mais segura e mais previsível em uma ampla gama de condições e cenários. Pode ser desligado para condições off-road.

OFFROAD ABS

As demandas de frenagem são muito diferentes em areia, lama, cascalho ou rochas, da aderência previsível do asfalto. Ao selecionar “ABS offroad”, a função ABS é desativada na roda traseira, enquanto a intervenção ABS da roda dianteira é reduzida e os dados do sensor de ângulo magro são ignorados para acomodar os muitos cenários potenciais de encurralamento, direção e controle offroad onde o plano de movimento pode variar (como inclinar-se para uma berma, barranco ou duna de areia). Isso permite que os motociclistas trancem a roda traseira, que pode ser usada para dirigir para os cantos, uma habilidade útil para pilotos experientes que buscam maximizar sua experiência de pilotagem offroad. O “ABS offroad” reduz a prevalência do ABS na roda dianteira em superfícies mais soltas, o que equilibra melhor a potência de parada decente com a frenagem segura na sujeira. Essas configurações foram desenvolvidas para máxima potência de frenagem com mínima intervenção eletrônica em todos os cenários. Se você estiver fora de estrada, use este modo para desbloquear todo o potencial dinâmico de pilotagem do seu KTM 790 ADVENTURE R RALLY no terreno mais aventureiro.

MODO DE PASSEIO OFFROAD

O “modo de condução offroad” usa sensores sofisticados para adaptar a entrega de energia ao uso offroad. O que isto significa? Níveis otimizados de deslizamento das rodas para oferecer tração máxima em superfícies soltas. Como funciona? O pico de potência é reduzido levemente, a resposta do acelerador é suavizada e a quantidade de derrapagem das rodas permitida antes da intervenção eletrônica ser ajustada para compensar adequadamente. Em superfícies frouxas e de baixa aderência, é necessário algum deslizamento da roda para um avanço eficaz. Esse recurso permite que os ciclistas quebrem a tração em um grau razoável, o que facilita a direção das rodas traseiras no estilo off-road. O anti-wheelie não é usado neste modo, para que os pilotos possam levantar facilmente a roda dianteira sobre obstáculos. Ao contrário dos outros modos, o “modo de condução offroad” não é sensível ao ângulo de inclinação, o que significa que o controle de tração não interfere quando um piloto usa berma, duna de areia ou sulco para se inclinar em uma curva ao andar offroad.

MODO DE REUNIÃO

No mais avançado “modo de rally”, o ciclista pode adaptar o caráter da entrega e resposta de energia da bicicleta mais livremente. O “modo Rally” oferece uma versão ainda mais esportiva do nível de resposta do acelerador oferecido no modo de condução offroad. O ajuste do escorregamento da roda traseira pode ser alterado em 9 níveis, variando de um nível de intervenção alto de 9 (comparável ao nível de intervenção do modo “Street”) até o outro extremo de quase nenhuma intervenção no nível 1, com 7 etapas progressivas de intervenção no meio. Com essas configurações, o ajuste do escorregamento pode ser correspondido com muita precisão às condições da superfície, ao nível de habilidade do ciclista e aos requisitos da corrida. A redução dos níveis de escorregamento também pode ajudar a conservar os pneus e a energia do piloto por mais tempo ao realizar passeios de maior alcance ou maior duração.

KTM MYRIDE

Com o sistema KTM MY RIDE, é possível conectar um smartphone à bicicleta, o que permite ao motociclista receber chamadas, ouvir música e usar o aplicativo opcional para navegação (mais informações disponíveis em www.ktm.com/my -passeio).



ACESSÓRIOS E BAGAGEM

A KTM 790 ADVENTURE R RALLY está pronta para qualquer ação diretamente do showroom, mas, quando você precisa configurá-la para se adequar às suas necessidades individuais, a KTM PowerParts ostenta uma ampla linha de acessórios para aprimorar sua experiência de condução. Todas as peças KTM PowerParts são desenvolvidas especificamente para a sua máquina escolhida, garantindo que os condutores da KTM obtenham somente peças que complementam perfeitamente a sua condução e proporcionam o importante fator de “factory fit” diretamente do revendedor.

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