KTM Adventure 790 R

15.120,29

*ISV incluído, acrescem despesas de registo

Categoria: Etiquetas: , , , ,

Descrição

AVENTURA EXTREMA

Desenvolvida a partir do nosso DNA de corrida offroad, a KTM 790 ADVENTURE R é uma verdadeira moto offroad para viajar, equipada para os percursos mais extremos. Com o aventureiro pesado em mente, ela equilibra a potência de um duplo motor com a leveza e agilidade de uma moto offroad monocilindro para abrir novas possibilidades de pilotagem. Ela oferece uma impressionante autonomia de combustível, sem comprometer a agilidade, alimentando um motor potente, mas compacto, suave e confiável. Acesse mais terreno extremo e offroad distante graças aos auxiliares fáceis de usar do piloto e à ergonomia prática.



MOTOR E ESCAPAMENTO

Cada aventura é um verdadeiro teste para o homem e a máquina. Com um histórico comprovado de conquistas no Rally Dakar, a maior aventura de todas, a KTM adquiriu a experiência para fabricar motores que oferecem o melhor desempenho em diversos tipos de terrenos. Sejam quais forem os limites que você deseja superar, os motores leves e compactos que movem a série KTM ADVENTURE levarão você aos extremos — e muito além.

MOTOR

O LC8c é o mecanismo de desempenho mais compacto do mercado. Com uma potência de 95 cv (70 kW), combinada com eletrônicos modernos e uma caixa de câmbio seqüencial de 6 velocidades, e com um alcance estimado de 450 km de combustível, é a combinação perfeita para uma exploração off-road extrema. Nos estágios de transporte, é garantida uma viagem tranqüila graças a dois eixos balanceadores, que mantêm a vibração no mínimo e, com longos intervalos de manutenção de 15.000 km, você pode pedalar durante dias sem preocupações.

CABEÇA DO CILINDRO

A cabeça do cilindro DOHC de 8 válvulas contém árvores de cames duplas acionadas por corrente e duas velas de ignição (uma por cilindro). As árvores de cames são montadas, tornando-as mais leves que as forjadas, enquanto o perfil de cames foi desenvolvido para criar um motor especialmente robusto. As válvulas de aço são abertas por seguidores de dedo revestidos com DLC e um tensionador de corrente hidráulico tensiona a corrente de cames.

PISTÕES

Os pistões forjados com três anéis de pistão conectados por um mancal simples, combinam-se com um pino de pistão revestido com DLC para reduzir o peso do pistão e reduzir a massa alternada. Isso resulta em um motor de rotação mais rápida e permite uma cambota mais leve, com massas rotativas reduzidas e melhor manuseio.

PASSEIO POR FIO

O sistema ride-by-wire da KTM traduz eletronicamente os comandos do acelerador do piloto em posições ideais da válvula do acelerador para a situação específica de pilotagem.

CAIXA DE VELOCIDADE

A configuração empilhada da caixa de velocidades sequencial de 6 velocidades reduz o comprimento do motor, o que permite que seja mais compacto. A troca de marchas é muito suave e, usando o Quickshifter + opcional, as marchas para cima e para baixo sem embreagem podem ser realizadas sem esforço.

EMBREAGEM PASC

O PASC (embreagem assistida por energia) requer uma entrada mínima do condutor para operar. A embreagem deslizante do LC8c é semelhante à do LC8, mas mais compacta e, portanto, mais leve. Evita a vibração desestabilizadora da roda traseira ao travar bruscamente ou desacelerar. Também reduz a força da mão necessária para a troca de marchas, permitindo que a embreagem seja controlada com um dedo – economizando energia ao dirigir.

CIRCULAÇÕES DE ÓLEO

A circulação de óleo é baseada em um sistema compacto de poço semi-seco para minimizar as perdas por atrito. O óleo é bombeado ativamente para fora do cárter, do alojamento da embreagem e da caixa de engrenagens, o que garante que o óleo não flua desnecessariamente pelo motor. O cárter de óleo é integrado ao alojamento da bomba de óleo, junto com duas bombas (uma limpeza, uma pressão) e uma válvula de regulação de pressão. Para esfriar o óleo, o motor está equipado com um radiador de óleo semelhante aos maiores motores LC8 V-twin.

BLOCO DO MOTOR

Os cárteres divididos horizontalmente são fundidos a alta pressão em alumínio. Isso permite espessura reduzida da parede, economia de peso e superfícies otimizadas, oferecendo aos projetistas de motores mais liberdade em seu design. Os cilindros de convés aberto são integrados ao cárter.

VIRABREQUIM

Uma cambota forjada de uma peça é mantida firmemente no lugar por mancais de deslizamento com um deslocamento de 75 graus. A ordem de disparo de 435 graus produz um som semelhante ao do motor LC8 maior, que faz com que o KTM 790 ADVENTURE R pareça um dos seus irmãos V-twin ADVENTURE ao quebrar o acelerador.

CONRODS

Pistões de alta qualidade são conectados ao eixo de manivela por bielas forjadas, que são transportadas por mancais de deslizamento.

EIXO DO EQUILÍBRIO

Ao perfurar aqueles longos dias na sela, ligando estágios difíceis fora da estrada com seções de asfalto, as vibrações desconfortáveis ​​do motor são reduzidas ao mínimo graças a dois eixos balanceadores, um na frente do eixo de manivela e outro na cabeça do cilindro entre os dois árvores de cames.

CILINDRO

Os cilindros de alumínio revestidos com nicasil são parte integrante da carcaça do motor sem mangas. A construção do cilindro de convés aberto permite resfriamento ideal, tolerâncias de produção aprimoradas e reduz o potencial de deformação do cilindro durante a produção.

ESCAPE

Um sistema de escape em aço inoxidável utiliza um amortecedor de som no meio do escape para centralizar a massa, o que permite um silencioso relativamente pequeno, maximizando assim a distância ao solo do sistema de escape. O som – pronto para a aventura!

FILTRO DE AR

O novo KTM 790 ADVENTURE R oferece fácil acesso ao filtro de ar para limpeza e manutenção, mesmo se você estiver fora do local mais remoto durante uma viagem. A caixa de ar está localizada sob o assento, com a entrada na parte traseira da bicicleta. Isso significa que, além do fácil acesso ao filtro de ar, o assento e o tanque podem ser mantidos baixos e a bicicleta mais estreita onde é importante: na área das pernas. Ele também permitiu um melhor posicionamento da eletrônica para manter a massa centralizada. Para passeios mais longos ou visitas a áreas mais empoeiradas ou dunas de areia profunda, há um filtro pesado específico offroad para uma exploração mais extrema.

RESFRIAMENTO

Durante a exploração off-road extrema, é importante que o motor LC8c mantenha a calma, para garantir que sua potência e desempenho avançados sejam mantidos. Graças ao design e à avançada tecnologia de refrigeração da KTM 790 ADVENTURE R, é possível andar por horas em condições quentes.



CHASSI

A KTM 790 ADVENTURE R está pronta para conquistar todos os extremos. Seu quadro de aço tubular CroMo e o subquadro leve de treliça de aço são projetados para serem compactos mas fortes, para manejar condições difíceis. Um amortecedor de direção ajuda na estabilidade, enquanto a roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 18 polegadas, de serviço pesado, raiadas, com pneus METZELER Karoo 3 foram especificamente desenvolvidas para desempenho em viagens offroad.

QUADRO, ARMAÇÃO

A geometria geral do KTM 790 ADVENTURE R foi desenvolvida para manuseio leve e conforto em missões de exploração de longa distância – com capacidade offroad sem contestação. A resistência foi uma grande consideração no design, portanto, uma estrutura tubular de aço CroMo é usada com o motor atuando como membro estressado para reduzir o peso e o tamanho geral. Todas as inovações de design e engenharia estão focadas em serem compactas e leves.

SUBFRAME

Quando totalmente carregada para a aventura, a bicicleta abaixo de você precisa ser construída para durar. O sub-chassi de treliça de aço foi desenvolvido para ser compacto, leve e também forte o suficiente para transportar uma carga completa sob as condições difíceis que podem ser esperadas em viagens de aventura extrema.

SWINGARM

O braço oscilante de estrutura aberta, fundido sob pressão, é fabricado com precisão e foi otimizado para rigidez e estabilidade, oferecendo ao mesmo tempo excelentes características flexíveis. Ao usar um link direto para o choque traseiro, a complexidade e as peças são reduzidas. O braço oscilante relativamente longo ajuda na tração, estabilidade e configuração da suspensão.

RODAS E PNEUS

Aventura mais e mais difícil do que nunca! As rodas dianteiras e traseiras de 21 polegadas do KTM 790 ADVENTURE R foram desenvolvidas especificamente para lidar com a exploração off-road hardcore. Equipadas com pneus de aventura METZELER Karoo 3, as rodas são pesadas, leves e duradouras. Com décadas de experiência e sucesso nos eventos mais difíceis de offroad e rally, você pode partir para o deserto mais remoto com total confiança. As rodas padrão são tubeless (com a opção do sistema de monitoramento de pressão dos pneus). Para uma pilotagem mais extrema, estão disponíveis as rodas KTM PowerParts opcionais, que são um pouco mais estreitas e mais próximas às rodas competitivas enduro – que podem ser usadas com mousses.

SUSPENSÃO

Ao iniciar um passeio de aventura, há muitas variáveis ​​que podem influenciar o desempenho de manuseio da bicicleta. Peso do passageiro, bagagem extra, volume de combustível e se há ou não um passageiro – tudo deve ser considerado antes da corrida. Felizmente, o KTM 790 ADVENTURE R vem com suspensão WP de alta qualidade e perfeitamente configurada, para acomodar as muitas variáveis ​​da exploração de enduro de viagem. Com o benefício adicional da pré-carga traseira ajustável, o KTM 790 ADVENTURE R pode ser refinado ainda mais para se adequar aos cenários, condições e situações típicas de pilotagem.

AMORTECEDOR DE DIREÇÃO

Para ajudar na estabilidade, um amortecedor de direção é instalado para aqueles momentos em que você está empurrando com força o asfalto ou movendo-se através de superfícies irregulares no caminho para o seu destino. Não se preocupe; não interfere na condução offroad grave.

GRAMPOS TRIPLO

Os grampos triplos de liga leve são fortes e rígidos para estabilidade, com a quantidade certa de flexibilidade para sentir o que o chassi está fazendo. Eles também oferecem uma boa faixa de ajuste para o posicionamento do guidão.

FORQUILHA FRONTAL

O garfo WP XPLOR de 48 mm, com 240 mm de curso, possui excelentes características de resposta e amortecimento para uso extremo em off-road. Eles são equipados com uma mola em ambos os lados, mas possuem uma função separada para cada perna do garfo: amortecimento à compressão à esquerda, recuperação à direita. Isso permite que os garfos sejam facilmente ajustados em tempo real com o toque de um mostrador na parte superior dos garfos, para atender a uma variedade de condições de condução off-road. Além disso, uma parada hidráulica selada garante excelente resistência ao fundo do poço.

AMORTECEDOR TRASEIRO

Na parte traseira está o amortecedor WP XPLOR com 240 mm de curso para as condições off-road mais extremas. A suspensão pode ser configurada individualmente para pré-carga, compressão (alta e baixa velocidade) e recuperação. O amortecedor traseiro WP XPLOR PDS usa o sistema de amortecimento progressivo da marca KTM, que permite amortecimento progressivo sem o uso de um sistema de ligação. A resistência de fundo é fornecida por um segundo pistão, que trabalha em conjunto com um copo fechado (em vez de uma agulha) no final do curso e é suportado por uma mola de choque progressiva.

FREIOS

É fácil puxar o poderoso KTM 790 ADVENTURE R em qualquer terreno, graças aos discos de freio duplos de 320 mm de diâmetro com pinças de 4 pistões, radialmente montados na frente e um disco de freio de 260 mm de diâmetro acionado por uma pinça flutuante de pistão duplo na traseira. A combinação de freio dianteiro e traseiro fornece uma combinação ideal de controle e potência de parada em todas as condições de pilotagem.

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

O inovador conceito de tanque de combustível dessa nova bicicleta é essencial para a inovação do design. Com o volume do tanque principal colocado o mais baixo possível e pendurado nas laterais da bicicleta, ele oferece muitos benefícios. Esteja sentado ou em pé, o tanque entre as pernas parecerá consideravelmente mais estreito e compacto do que se poderia esperar do generoso volume de 20 litros. O baixo volume de combustível significa que o manuseio da bicicleta é fácil, com a maior parte do peso ajustada para a frente e para baixo, eliminando a oscilação e oscilação do combustível típica dos tanques posicionados tradicionalmente. Isso resulta em um baixo centro de gravidade que aumenta a agilidade e permite uma mudança de direção mais divertida e instantânea. Como a bicicleta é estreita na área dos joelhos quando está em pé, ela adiciona muito controle ao andar fora da estrada. A área do tanque tradicional liberada permite um assento mais reto e mais baixo, dando ao motociclista mais liberdade para se mover com melhor acessibilidade. O tanque é feito de materiais altamente duráveis ​​e, portanto, altamente resistente a colisões, conforme comprovado pelo conceito similar de tanque usado com sucesso nas condições extremas de corrida do Dakar Rally pela equipe KTM Factory Racing. É o melhor dos dois mundos: a sensação esbelta de uma moto off-road menor, com o excepcional alcance de combustível de aproximadamente 450 km em estrada aberta.



ERGONOMIA E CONFORTO

A KTM 790 ADVENTURE R tem vários recursos ajustáveis para aprimorar o conforto do condutor, incluindo uma opção de assento mais alto ou mais baixo, e seis posições de montagem da manopla. Um tanque de combustível de baixa altura, que abaixa o centro de gravidade, aprimora o manejo e permite que o condutor se desloque com mais liberdade. Sua ergonomia de corrida de longa distância foi projetada para pilotagem extrema e o filtro de ar de fácil acesso facilita a troca na trilha.

GUIADOR

Um guidão cônico de alumínio permite controle máximo e oferece uma posição de pilotagem confortável. O guidão pode ser montado em seis posições diferentes, o que resulta em 30 mm de faixa de ajuste, permitindo um ajuste pessoal.

PEDAIS

Seja pedalando o dia inteiro em pé ou sentado, os fortes pinos do KTM 790 ADVENTURE R foram desenvolvidos para oferecer ergonomia superior e acomodar botas de rua ou offroad em uma ampla variedade de condições. Os pinos dos pés têm inserções de borracha, que podem ser removidas.

ASSENTOS

O assento de peça única, estilo offroad, foi desenvolvido para permitir a máxima liberdade de movimento, muita aderência e ainda oferecer o conforto necessário para longos dias na sela. O assento de duas partes do KTM 790 ADVENTURE também se encaixa no KTM 790 ADVENTURE R.

PARABRISA

A KTM 790 ADVENTURE R possui um pára-brisa de baixo perfil, o que permite ao ciclista se movimentar mais livremente na bicicleta quando na posição de pé off-road necessária enquanto carrega em terrenos difíceis. Este pára-brisa elegante oferece uma visão desobstruída diretamente à frente, mesmo quando a tela está coberta de sujeira e é ajustável, oferecendo duas posições diferentes. O para-brisa mais alto do modelo KTM 790 ADVENTURE pode ser usado no KTM 790 ADVENTURE R como um acréscimo opcional, para aqueles pilotos que preferem mais proteção contra o vento ao voar em estrada aberta a caminho da próxima aventura épica.



CORPO E VISUAL GRÁFICO

Este conceito totalmente novo de enduro de viagem foi construído em torno de um chassi leve e compacto orientado para enduro e continua com estrutura delgada, mas resistente a impactos, que não só oferece proteção para a motocicleta, mas também reduz o peso global da 790 ADVENTURE R de modo que ela possa ser pilotada facilmente e mais longe offroad. O seu design KTM arrojado e agressivo foi desenvolvido em paralelo com a nova motocicleta de rally Factory Racing.

DISPLAY TFT

A leitura de informações valiosas, como medidor de viagem, faixa de combustível, configurações de ABS e modos de condução em tempo real, é facilitada com a tela TFT de 5 polegadas, colorida e de última geração. O piloto pode selecionar quais informações e onde ele gostaria que fossem exibidas na tela. A configuração da tela é variável e se adapta automaticamente às variações da luz ambiente. O contador de rotações pisca para indicar quando mudar.

LUZES LED

As luzes LED são usadas no KTM 790 ADVENTURE R como farol principal, luz traseira e indicadores. As luzes LED oferecem ótima iluminação e visibilidade. Como são compactos, ajudam a reduzir o volume geral da motocicleta.



SOFTWARE E ELETRÔNICA

A KTM 790 ADVENTURE R fornece todas as informações necessárias, permitindo que você canalize o desempenho para se adequar ao terreno, às condições e à sua disposição de pilotagem. Mesmo quando você se desafia a ultrapassar limites, a combinação do software e dos sistemas eletrônicos mais avançados da KTM permite maximizar a emoção em qualquer pista. Seu visual e desempenho atrevidos só encontram equivalente na facilidade de uso que o moderno sistema eletrônico oferece. Tudo o que você precisa fazer é se concentrar e pilotar em direção ao horizonte.

RIDER AIDS

Os auxílios eletrônicos para ciclistas proporcionam mais controle, desempenho e diversão ao ciclista em uma ampla variedade de circunstâncias. Projetada para aprimorar sua experiência de pilotagem, a mais recente tecnologia ABS e MTC (Motorcycle Traction Control), juntamente com diferentes modos de pilotagem, é adaptada para permitir que você ajuste facilmente os vários auxílios ao ciclista para atender a uma variedade de condições de pilotagem. Esses recursos podem ser selecionados, desmarcados e utilizados para maximizar a tecnologia e o equipamento inovadores da bicicleta em uma faixa muito maior de terreno.

MTC (CONTROLE DE TRAÇÃO DE MOTOCICLETA)

O MTC (Controle de tração da motocicleta) é um sistema de controle de tração sensível ao ângulo de inclinação que reage imediatamente quando a velocidade instantânea de rotação da roda traseira se torna desproporcional à situação de pilotagem. Em meros milissegundos, o MTC reduz a potência do motor com uma intervenção extremamente suave e quase imperceptível nas válvulas do acelerador até que o deslizamento seja reduzido para proporções ideais para o modo de deslocamento selecionado e o ângulo de inclinação atual. Para pilotos particularmente ambiciosos, o controle de tração também pode ser desligado.

ABS DE CANTO

O sistema ABS nas curvas da KTM permite que os motociclistas sempre usem toda a potência de seus freios, enquanto o sistema ajusta a pressão do freio para corresponder ao ângulo de inclinação da motocicleta, para uma frenagem mais segura e mais previsível em uma ampla gama de condições e cenários. Pode ser desligado para condições off-road.

OFFROAD ABS

As demandas de frenagem são muito diferentes em areia, lama, cascalho ou rochas da aderência previsível do asfalto. Ao selecionar ‘ABS offroad’, a função ABS é desativada na roda traseira, enquanto a intervenção ABS na roda dianteira é reduzida e os dados do sensor de ângulo inclinado são ignorados para acomodar os muitos cenários potenciais de curvas, direção e controle offroad, onde o plano de movimento pode variar (como inclinar-se para uma berma, barranco ou duna de areia). Isso permite que os motociclistas trancem a roda traseira, que pode ser usada para dirigir para os cantos, uma habilidade útil para pilotos experientes que buscam maximizar sua experiência de pilotagem offroad. O “ABS offroad” reduz a prevalência do ABS na roda dianteira em superfícies mais soltas, o que equilibra melhor a potência de parada decente com a frenagem segura na sujeira. Essas configurações foram desenvolvidas para máxima potência de frenagem com mínima intervenção eletrônica em todos os cenários. Se você estiver fora de estrada, use este modo para desbloquear todo o potencial dinâmico de pilotagem do seu KTM 790 ADVENTURE R no terreno mais aventureiro.

MODO DE PASSEIO OFFROAD

O “modo de condução offroad” utiliza a sofisticada potência de paralelo duplo do KTM 790 ADVENTURE R e usa sensores sofisticados para adaptar a entrega de energia através da ECU para um uso offroad eficaz e inspirador de confiança. O pico de potência é reduzido levemente, a resposta do acelerador é suavizada e a quantidade de derrapagem das rodas permitida antes da intervenção eletrônica ser aumentada para permitir uma condução mais dinâmica em superfícies soltas. Nessas superfícies de baixa aderência, é necessária uma certa quantidade de deslizamento das rodas para garantir o avanço. Esse recurso permite que os motociclistas quebrem a tração em um grau razoável e facilitem a direção das rodas traseiras. O anti-wheelie não é usado neste modo, para que os ciclistas possam levantar facilmente a roda dianteira sobre obstáculos. Ao contrário de alguns outros modos, o “modo de condução offroad” não é sensível ao ângulo de inclinação, o que significa que o controle de tração não interfere quando um ciclista usa berma, duna de areia ou sulco para se inclinar.

MODO DE REUNIÃO

No mais avançado “modo de rally”, que é padrão na KTM 790 ADVENTURE R, o ciclista pode adaptar o caráter da bicicleta mais livremente. O “modo Rally” fornece uma versão ainda mais esportiva do nível de resposta do acelerador oferecido no “modo de condução Offroad”. O ajuste de escorregamento pode ser alterado em 9 níveis, variando de um alto nível de intervenção 9 (comparável ao modo chuva) a quase nenhuma intervenção no nível 1, com 7 etapas progressivas de intervenção no meio. Com essas configurações, o ajuste do escorregamento pode ser correspondido com muita precisão às condições da superfície, ao nível de habilidade do ciclista e aos requisitos da corrida. A redução dos níveis de escorregamento também pode ajudar a conservar os pneus por mais tempo ao fazer passeios de maior alcance ou maior duração.

KTM MY RIDE

Com o sistema KTM MY RIDE, é possível conectar um smartphone à bicicleta, o que permite ao ciclista receber chamadas, ouvir música e usar o aplicativo opcional para navegação (mais informações disponíveis em www.ktm.com/ meu passeio).



ACESSÓRIOS E BAGAGEM

A KTM 790 ADVENTURE R está pronta para qualquer ação diretamente do showroom, mas, quando você precisa configurá-la para se adequar às suas necessidades individuais, a KTM PowerParts ostenta uma ampla linha de acessórios para aprimorar sua experiência de condução. Todas as peças KTM PowerParts são desenvolvidas especificamente para a sua máquina escolhida, garantindo que os condutores da KTM obtenham somente peças que complementem perfeitamente a sua condução e proporcionem o importante fator de “factory fit” diretamente do revendedor.

Avaliações

Não existem opiniões ainda.

Apenas clientes com sessão iniciada que compraram este produto podem deixar opinião.