KTM Adventure 790

13.990,60

*ISV incluído, acrescem despesas de registo

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Descrição

AVENTURA EXTREMA

Desenvolvida a partir do nosso DNA de corrida offroad, a KTM 790 ADVENTURE R é uma verdadeira moto offroad para viajar, equipada para os percursos mais extremos. Com o aventureiro pesado em mente, ela equilibra a potência de um duplo motor com a leveza e agilidade de uma moto offroad monocilindro para abrir novas possibilidades de pilotagem. Ela oferece uma impressionante autonomia de combustível, sem comprometer a agilidade, alimentando um motor potente, mas compacto, suave e confiável. Acesse mais terreno extremo e offroad distante graças aos auxiliares fáceis de usar do piloto e à ergonomia prática.



MOTOR E ESCAPAMENTO

Cada aventura é um verdadeiro teste para o homem e a máquina. Com um histórico comprovado de conquistas no Rally Dakar, a maior aventura de todas, a KTM adquiriu a experiência para fabricar motores que oferecem o melhor desempenho em diversos tipos de terrenos. Sejam quais forem os limites que você deseja superar, os motores leves e compactos que movem a série KTM ADVENTURE levarão você aos extremos — e muito além.

MOTOR

A nova geração LC8c da KTM, bimotor em linha com 95 hp (70 kW), combinado com eletrônicos modernos e uma caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades, marca todas as caixas de uma motocicleta de enduro de viagem que pode ser montada até 450 km entre o combustível pára na estrada aberta. A viagem de longa distância é garantida graças a dois eixos balanceadores, que mantêm a vibração no mínimo. Com longos intervalos de manutenção de 15.000 km, você pode pedalar durante dias sem preocupações.

CABEÇA DO CILINDRO

A cabeça do cilindro DOHC de 8 válvulas contém árvores de cames duplas acionadas por corrente e duas velas de ignição (uma por cilindro). As árvores de cames são montadas, tornando-as mais leves que as forjadas, enquanto o perfil de cames foi desenvolvido para criar um motor especialmente robusto. As válvulas de aço são abertas por seguidores de dedo revestidos com DLC e um tensionador de corrente hidráulico tensiona o camchain.

PISTÕES

Os pistões forjados com três anéis de pistão conectados por um mancal simples, combinam-se com um pino de pistão revestido com DLC para reduzir o peso do pistão e reduzir a massa alternada. Isso resulta em um motor de rotação mais rápida e permite uma cambota mais leve, com massas rotativas reduzidas e melhor manuseio.

PASSEIO POR FIO

O sistema ride-by-wire da KTM traduz eletronicamente os comandos do acelerador do piloto em posições ideais da válvula do acelerador para a situação específica de pilotagem.

EIXO DO EQUILÍBRIO

Ao perfurar aqueles longos dias na sela, ligando seções off-road com grandes pisos de asfalto, as vibrações desconfortáveis ​​do motor são reduzidas ao mínimo graças a dois eixos balanceadores, um na frente do eixo de manivela e outro na cabeça do cilindro entre os dois eixos de comando de válvulas .

CILINDRO

Os cilindros de alumínio revestidos com nicasil são parte integrante da carcaça do motor sem mangas. A construção do cilindro de convés aberto permite resfriamento ideal, tolerâncias de produção aprimoradas e reduz o potencial de deformação do cilindro durante a produção.

CONRODS

Pistões de alta qualidade são conectados ao eixo de manivela por bielas forjadas, que são transportadas por mancais de deslizamento.

VIRABREQUIM

Uma cambota forjada de uma peça é mantida firmemente no lugar por mancais de deslizamento com um deslocamento de 75 graus. A ordem de disparo de 435 graus produz um som semelhante ao do motor LC8 maior, que faz com que o KTM 790 ADVENTURE pareça um dos seus irmãos V-twin ADVENTURE ao abrir o acelerador.

BLOCO DO MOTOR

Os cárteres divididos horizontalmente são fundidos a alta pressão em alumínio. Isso permite espessura reduzida da parede, economia de peso e superfícies otimizadas, oferecendo aos projetistas de motores mais liberdade em seu design. Os cilindros de convés aberto são integrados ao cárter.

CIRCULAÇÕES DE ÓLEO

A circulação de óleo é baseada em um sistema compacto de poço semi-seco para minimizar as perdas por atrito. O óleo é bombeado ativamente para fora do cárter, do alojamento da embreagem e da caixa de engrenagens, o que garante que o óleo não flua desnecessariamente pelo motor. O cárter de óleo é integrado ao alojamento da bomba de óleo, junto com duas bombas (uma limpeza, uma pressão) e uma válvula de regulação de pressão. Para esfriar o óleo, o motor está equipado com um radiador de óleo semelhante aos maiores motores LC8 V-twin.

EMBREAGEM PASC

O PASC (embreagem assistida por energia) requer uma entrada mínima do condutor para operá-lo. A embreagem deslizante do LC8c é semelhante à do LC8, mas mais compacta e, portanto, mais leve. Evita a vibração desestabilizadora da roda traseira ao travar bruscamente ou desacelerar. Também reduz a força da mão necessária para a troca de marchas, permitindo que a embreagem seja controlada com um dedo – economizando energia ao dirigir.

CAIXA DE VELOCIDADE

A configuração empilhada da caixa de velocidades sequencial de 6 velocidades reduz o comprimento do motor, o que lhe permite ser mais compacto. A troca de marchas é muito suave e, usando o Quickshifter + opcional, as marchas para cima e para baixo podem ser realizadas sem esforço.

ESCAPE

Um sistema de escape em aço inoxidável utiliza um amortecedor de som no meio do escape para centralizar a massa, o que permite um silencioso relativamente pequeno, maximizando assim a distância ao solo do sistema de escape. O som – pronto para a aventura!

FILTRO DE AR

O novo KTM 790 ADVENTURE oferece fácil acesso ao filtro de ar para limpeza e manutenção, mesmo se você estiver no local mais remoto durante uma viagem. A caixa de ar está localizada sob o assento, com a entrada na parte traseira da bicicleta. Isso significa que, além do fácil acesso ao filtro de ar, o assento e o tanque podem ser mantidos baixos e a bicicleta mais estreita onde é importante: na área das pernas. Ele também permitiu um melhor posicionamento da eletrônica para manter a massa centralizada. Para passeios mais longos ou visitas a áreas mais empoeiradas ou dunas de areia profunda, há um filtro pesado específico offroad para uma exploração mais extrema.

RESFRIAMENTO

No calor do momento, é importante que o motor LC8c mantenha a calma, para garantir que sua potência e desempenho avançados sejam mantidos. Graças ao design e à avançada tecnologia de resfriamento da KTM 790 ADVENTURE, é possível explorar horas a fio em condições quentes.



CHASSI

A KTM 790 ADVENTURE é uma motocicleta versátil que está pronta para continuar explorando em quaisquer condições. Ela é bem equilibrada e ostensiva, com manuseio esportivo no asfalto e inspirando confiança offroad. O avançado quadro de aço tubular de cromo-molibdênio e o leve subquadro de treliça de aço foram projetados para serem compactos, porém duráveis, para suportar a moto totalmente carregada em viagens mais longas. Um amortecedor de direção ajuda na estabilidade, enquanto a roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 18 polegadas, de serviço pesado, raiadas, foram especificamente desenvolvidas para desempenho em viagens offroad.

QUADRO, ARMAÇÃO

A geometria geral do KTM 790 ADVENTURE foi desenvolvida para um manuseio leve e esportivo na rua, confortável para longas distâncias e com impressionante capacidade off-road. A resistência foi uma grande consideração no design, portanto, uma estrutura tubular de aço CroMo é usada com o motor atuando como membro estressado para reduzir o peso e o tamanho geral. Todas as inovações de design e engenharia estão focadas em serem compactas e leves.

SUBFRAME

Quando totalmente carregada para a aventura, a bicicleta abaixo de você precisa ser construída para durar. O sub-chassi de treliça de aço foi desenvolvido para ser compacto, leve e também forte o suficiente para transportar passageiros e bagagem sob as condições difíceis que podem ser esperadas em aventuras.

SWINGARM

O braço oscilante de estrutura aberta, fundido sob pressão, é fabricado com precisão e foi otimizado para rigidez e estabilidade, oferecendo ao mesmo tempo excelentes características flexíveis. Ao usar um link direto para o choque traseiro, a complexidade e as peças são reduzidas. O braço oscilante relativamente longo ajuda na tração, estabilidade e configuração da suspensão.

RODAS E PNEUS

Esculpir as ruas no seu caminho para sua próxima aventura épica. As rodas dianteiras de 21 polegadas e as traseiras de 18 polegadas foram desenvolvidas especificamente para a KTM ADVENTURE. As rodas pesadas e leves são tubeless e têm a opção de TPMS (Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus). Os pneus AVON Trailrider, especialmente selecionados, proporcionam conforto e conforto nas ruas de longa distância, mas ainda são mais do que capazes de explorar a estrada fora de estrada quando você chega ao fim do asfalto.

SUSPENSÃO

Ao iniciar um passeio de aventura, há muitas variáveis ​​que podem influenciar o desempenho de manuseio da bicicleta. Peso do passageiro, bagagem extra, volume de combustível e se há ou não um passageiro – tudo deve ser considerado antes da corrida. Felizmente, o KTM 790 ADVENTURE vem com suspensão WP de alta qualidade e perfeitamente configurada, para acomodar as muitas variáveis ​​da exploração de enduro de viagem. Com o benefício adicional da pré-carga traseira ajustável, o KTM 790 ADVENTURE pode ser aprimorado ainda mais para se adequar aos cenários, condições e situações típicas de pilotagem.

AMORTECEDOR DE DIREÇÃO

Para ajudar na estabilidade, um amortecedor de direção é instalado para aqueles momentos em que você está pressionando forte no asfalto ou movendo-se através de superfícies irregulares a caminho do seu destino.

GRAMPOS TRIPLO

Os grampos triplos de liga leve são fortes e rígidos para estabilidade, com a quantidade certa de flexibilidade para permitir que o piloto ainda sinta o que o chassi está fazendo. Eles também oferecem uma boa faixa de ajuste para o posicionamento do guidão.

FORQUILHA FRONTAL

O garfo de cabeça para baixo APEX de 43 mm de cartucho aberto da WP está configurado para passeios de aventura e passeios de duas pessoas em ruas lisas ou estradas irregulares. A tecnologia de função dividida separa a compressão e o amortecimento de recuperação entre as duas pernas do garfo, enquanto o curso da suspensão é generoso em 200 mm para os tempos que você realmente precisa.

AMORTECEDOR TRASEIRO

O amortecedor WP APEX possui 200 mm de curso da suspensão, pré-carga ajustável e é configurado para percorrer longas distâncias em condições difíceis. Equilibrando o desempenho típico da KTM com conforto durante todo o dia.

FREIOS

A potência de parada do KTM 790 ADVENTURE é aumentada por discos de freio duplos de 320 mm de diâmetro com pinças de 4 pistões, montados radialmente, pinças na frente e um disco de freio de 260 mm de diâmetro acionado por uma pinça flutuante de pistão duplo na traseira. A combinação de freio dianteiro e traseiro fornece uma combinação ideal de controle e potência de parada em todas as condições de pilotagem.

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

O tanque de combustível de 20 litros é o ponto central do design inovador desta bicicleta. Com o volume principal do tanque colocado o mais baixo possível, ele reduz o centro de gravidade para melhorar o manuseio. Também mantém a bicicleta estreita na área dos joelhos quando está em pé, para controle ao andar fora da estrada. O espaço extra permite a utilização de um assento mais reto e mais baixo, para liberdade de movimento e melhor acessibilidade. Para completar, há um alcance excepcional de combustível de aproximadamente 450 km na estrada – uma grande vantagem em passeios de aventura mais longos.



ERGONOMIA E CONFORTO

A ergonomia da KTM 790 ADVENTURE permite que ela tenha um desempenho tão brilhante offroad quanto na estrada. Um tanque de combustível de baixa altura abaixa o centro de gravidade melhora o manejo e permite que o condutor se desloque com mais liberdade. Em altas velocidades na estrada, a KTM 790 ADVENTURE se beneficia de um para-brisa mais alto, que oferece máxima proteção contra o vento, enquanto o design de assento duplo assegura que tanto o condutor quanto o passageiro estejam confortáveis em viagens mais longas.

GUIADOR

Um guidão cônico de alumínio permite controle máximo e oferece uma posição de pilotagem confortável. O guidão pode ser montado em seis posições diferentes, o que resulta em 30 mm de faixa de ajuste, permitindo um ajuste pessoal.

PEDAIS

Seja para pedalar o dia inteiro em pé ou sentado, os fortes pegadores da KTM 790 ADVENTURE foram desenvolvidos para oferecer ergonomia superior e acomodar botas de rua ou off-road em uma ampla variedade de condições. Os apoios para os pés têm inserções de borracha, que podem ser removidas.

ASSENTO

O assento de duas partes ajustável em altura oferece conforto para viagens longas. O assento do condutor é estreito na frente para facilitar o acesso ao solo. A espuma relativamente firme do assento garante que o ciclista permaneça confortável, mesmo durante o dia inteiro, e a tampa do assento oferece uma mistura entre aderência e facilidade de movimento.

PARABRISA

O KTM 790 ADVENTURE possui um para-brisa alto para máxima proteção contra o vento em viagens longas ao percorrer quilômetros a alta velocidade em estrada aberta. O para-brisa inferior KTM 790 ADVENTURE R pode ser usado no KTM 790 ADVENTURE.



CORPO E VISUAL GRÁFICO

A estrutura na KTM 790 ADVENTURE foi mantida em nível mínimo. Os plásticos robustos foram fabricados em cores para manter sua aparência no caso de arranhões. Os spoilers do tanque e os painéis da parte traseira são levemente mais largos do que o assento, para um melhor controle e para reduzir o desgaste no assento. A máscara do farol LED foi reduzida, baseada no design das motocicletas da série RALLY da KTM, para criar uma dianteira elegante e leve. A KTM 790 ADVENTURE está disponível em duas opções de cor: laranja e branco.

DISPLAY TFT

A leitura de informações valiosas, como medidor de viagem, faixa de combustível, configurações de ABS e modos de condução em tempo real, é facilitada com a tela TFT de 5 polegadas, colorida e de última geração. O piloto pode selecionar quais informações e onde ele gostaria que fossem exibidas na tela. A configuração da tela é variável e se adapta automaticamente às variações da luz ambiente. O contador de rotações pisca para indicar quando mudar.

LUZES LED

As luzes LED são usadas no KTM 790 ADVENTURE como farol principal, luz traseira e indicadores. As luzes LED oferecem ótima iluminação e visibilidade. Como são compactos, ajudam a reduzir o volume geral da motocicleta.



SOFTWARE E ELETRÔNICA

A KTM 790 ADVENTURE fornece todas as informações necessárias, permitindo que você canalize o desempenho para se adequar ao terreno, às condições e à sua disposição de pilotagem. Mesmo quando você se desafia a ultrapassar limites, a combinação do software e dos sistemas eletrônicos mais avançados da KTM permite maximizar a emoção em qualquer pista. Seu visual e desempenho atrevidos só encontram equivalente na facilidade de uso que o moderno sistema eletrônico oferece. Tudo o que você precisa fazer é se concentrar e pilotar em direção ao horizonte.

RIDER AIDS

Aprimore a aventura Os auxílios eletrônicos para ciclistas proporcionam mais controle, desempenho e diversão ao ciclista em uma variedade maior de circunstâncias. Projetado para aprimorar o passeio usando a mais recente tecnologia ABS e MTC (Controle de tração da motocicleta) e diferentes modos de passeio. Adaptados para um ajuste rápido e fácil dos vários auxílios ao ciclista, de acordo com as condições de condução em constante mudança, esses recursos podem ser selecionados, desmarcados e utilizados para maximizar a tecnologia e o equipamento inovadores da bicicleta em uma variedade muito maior de terrenos e condições.

MTC (CONTROLE DE TRAÇÃO DE MOTOCICLETA)

O MTC (Controle de tração da motocicleta) é um sistema de controle de tração sensível ao ângulo de inclinação que reage imediatamente quando a velocidade instantânea de rotação da roda traseira se torna desproporcional à situação de pilotagem. Em meros milissegundos, o MTC reduz a potência do motor com uma intervenção extremamente suave e quase imperceptível nas válvulas do acelerador até que o deslizamento seja reduzido para proporções ideais para o modo de deslocamento selecionado e o ângulo de inclinação atual. Para pilotos particularmente ambiciosos, o controle de tração também pode ser desligado.

ABS DE CANTO

O sistema ABS nas curvas da KTM permite que os motociclistas sempre usem toda a potência de seus freios, enquanto o sistema ajusta a pressão do freio para corresponder ao ângulo de inclinação da motocicleta, para uma frenagem mais segura e mais previsível em uma ampla gama de condições e cenários. Pode ser desligado para condições off-road.

OFFROAD ABS

As demandas de frenagem são muito diferentes em areia, lama, cascalho ou rochas da aderência previsível do asfalto. Ao selecionar “ABS offroad”, a função ABS é desativada na roda traseira, enquanto a intervenção ABS da roda dianteira é reduzida e os dados do sensor de ângulo magro são ignorados para acomodar os muitos cenários potenciais de encurralamento, direção e controle offroad, onde o plano de movimento pode variar (como inclinar-se para uma berma, barranco ou duna de areia). Isso permite que os motociclistas trancem a roda traseira, que pode ser usada para dirigir para os cantos, uma habilidade útil para pilotos experientes que buscam maximizar sua experiência de pilotagem offroad. O “ABS offroad” reduz a prevalência do ABS na roda dianteira em superfícies mais soltas, o que equilibra melhor a potência de parada decente com a frenagem segura na sujeira. Essas configurações foram desenvolvidas para máxima potência de frenagem com mínima intervenção eletrônica em todos os cenários. Se você estiver fora de estrada, use este modo para desbloquear todo o potencial dinâmico de pilotagem do seu KTM 790 ADVENTURE nos terrenos mais aventureiros.

MODO DE REUNIÃO

No mais avançado “modo de rally” (que é opcional no KTM 790 ADVENTURE), o ciclista pode adaptar o caráter da entrega e resposta de potência da bicicleta mais livremente. O “modo Rally” oferece uma versão ainda mais esportiva do nível de resposta do acelerador oferecido no modo off-road. O ajuste do deslizamento da roda traseira pode ser alterado em 9 níveis, variando de um nível de intervenção alto de 9 (comparável ao nível de intervenção do modo “Rua”) até o outro extremo de quase nenhuma intervenção no nível 1, com 7 etapas progressivas intervenção no meio. Com essas configurações, o ajuste do escorregamento pode ser correspondido com muita precisão às condições da superfície, ao nível de habilidade do ciclista e aos requisitos da corrida. A redução dos níveis de escorregamento também pode ajudar a conservar os pneus e a energia do piloto por mais tempo ao realizar passeios de maior alcance ou maior duração.

KTM MY RIDE

Com o sistema KTM MY RIDE, é possível conectar um smartphone à bicicleta, o que permite ao ciclista receber chamadas, ouvir música e usar o aplicativo opcional para navegação (mais informações disponíveis em www.ktm.com/ meu passeio).



ACESSÓRIOS E BAGAGEM

A KTM 790 ADVENTURE R está pronta para qualquer ação diretamente do showroom, mas, quando você precisa configurá-la para se adequar às suas necessidades individuais, a KTM PowerParts ostenta uma ampla linha de acessórios para aprimorar sua experiência de condução. Todas as peças KTM PowerParts são desenvolvidas especificamente para a sua máquina escolhida, garantindo que os condutores da KTM obtenham somente peças que complementem perfeitamente a sua condução e proporcionem o importante fator de “factory fit” diretamente do revendedor.

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