KTM SMC 690 R

11.672,73

*ISV incluído, acrescem despesas de registo

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Descrição

ESMAGADORA DE RUA
A KTM 690 SMC R eleva o nível das supermotos, em parte graças a um chassi leve, um motor 690 LC4 lendário e um pacote de eletrônica sofisticado. Quer você expresse seus talentos de direção na serra ou na sua pista favorita, você irá de encontro ao futuro com um sorriso de orelha a orelha e adrenalina correndo pelas suas veias. A maneabilidade é melhorada pela última suspensão WP APEX totalmente ajustável, então você só tem que se preocupar com o foco na estrada à frente em girar o acelerador até os batentes.



MOTOR E ESCAPAMENTO

O motor 690 LC4 mais recente se baseia em um desempenho suave e potente com a mistura adequada de caráter para que você entre e saia das curvas a uma velocidade vertiginosa. Cada aspecto do design do motor LC4 está orientado a proporcionar uma experiência de pilotagem mais palpitante.MOTOR

O motor monocilíndrico LC4 690 cc combina aceleração poderosa das rotações mais baixas com uma natureza extraordinária de rotação livre e operação refinada do motor. Outra grande vantagem é que, além de o motor ser extremamente econômico em termos de combustível, também possui longos intervalos de manutenção de 10.000 km, mantendo baixos os custos de operação.CABEÇA DO CILINDRO

Um cabeçote de cilindro leve e compacto contém quatro válvulas e um único eixo de comando colocado sobre as válvulas de admissão e um eixo balanceador secundário acionado pela corrente de distribuição. As válvulas de admissão são acionadas por seguidores de dedo e as válvulas de exaustão por um braço oscilante.CÂMARA DE RESSONADOR

Uma câmara de ressonador equilibra os pulsos no trato de entrada e torna a resposta do acelerador mais suave com vibrações reduzidas.EIXO DO EQUILÍBRIO

Os eixos balanceadores duplos, um na frente do eixo de manivela e outro na cabeça do cilindro, reduzem a vibração, o que garante uma condução mais suave.PISTÃO

O pistão forjado leve e durável foi projetado para reduzir a massa alternada e, portanto, melhorar a resposta do motor.CONRODS

Os mancais de deslizamento são usados ​​na haste para garantir uma massa alternativa reduzida, o que ajuda o motor a funcionar mais suavemente e, portanto, aprimora seu caráter dinâmico.EMBREAGEM PASC

A PASC (embreagem assistida por energia) garante que o motociclista precise de entrada mínima para operá-la, devido à menor transferência de torque do motor para as placas da embreagem. A embreagem do sapato evita o travamento da roda traseira sob marchas reduzidas, o que reduz a vibração desestabilizadora da roda traseira no asfalto ao frear bruscamente ou desacelerar em curvas.CAIXA DE VELOCIDADE

A caixa de 6 velocidades suave com o Quickshifter + permite mudanças mais rápidas e sem embreagem, quando você está no acelerador dentro e fora das curvas. Isso não apenas permite ao piloto ter mais controle da motocicleta, mantendo uma aderência total do guidão, mas também melhora a tração nas rodas traseiras.PASSEIO POR FIO

O KTM 690 SMC R está equipado com um sistema de passeio por fio, que processa os movimentos da garra do acelerador com a ajuda de sensores eletrônicos e ativa as válvulas do acelerador para controlar a ação do acelerador. Isso melhora significativamente a resposta, proporcionando ao piloto um melhor controle do acelerador do potente cilindro único e uma condução mais suave.ESCAPE

O sistema de escape é fabricado em aço inoxidável de alta qualidade. É direcionada o mais próximo possível da bicicleta para ajudar no perfil esbelto.CAIXA DE AR

É fácil acessar o filtro de ar para manutenção, graças à localização da caixa de ar sob o assento. Isso simplifica a manutenção da bicicleta e o acesso é fácil, no final de um longo dia de viagem.



CHASSI

Desenvolvido em pistas supermoto e testado em diversos cenários de pilotagem na rua, o chassi se comporta como um campeão, não importando o quanto você force os limites. Equipamento de ponta como a suspensão WP APEX e os freios BREMBO mais modernos dão o controle que você precisa na hora de superar limites.QUADRO, ARMAÇÃO

A estrutura é fabricada com seções leves de tubos de aço cromo-molibdênio de alta qualidade, com espessuras variadas. Esse tipo de projeto de estrutura balanceada fornece alta rigidez torcional para melhor manuseio e facilidade de pilotagem, enquanto uma flexibilidade longitudinal mais especificamente ajustada pode absorver a energia de impacto da roda, apoiando a suspensão para reduzir a fadiga do piloto.

SUBFRAME

Experimentado e confiável – o uso efetivo do tanque de combustível traseiro como o principal elemento estrutural da subestrutura, mantém o peso baixo e elimina a complexidade do projeto.

SWINGARM

Esse design do braço oscilante permite uma ótima posição de montagem do amortecedor traseiro, garantindo uma alta taxa de progressão. O processo de fundição de um componente elimina quaisquer inconsistências e pontos fracos que seriam inerentes a um braço oscilante soldado.

GRAMPO TRIPLO

Os grampos triplos forjados altamente rígidos com um deslocamento de 24 mm (ajustável em 22 mm) proporcionam uma aderência sólida nos garfos para um manuseio preciso. Eles permitem o ajuste para frente e para trás do guidão em quatro posições diferentes para otimizar a ergonomia do ciclista.

FORQUILHA FRONTAL

O controle máximo de Super Moto é aprimorado pelo garfo de cabeça para baixo WP APEX 48. O design do garfo dividido desenvolvido pela WP e KTM foi adaptado para o KTM 690 SMC R. Ele é equipado com molas de ambos os lados com funções de amortecimento separadas – a compressão está à esquerda e a recuperação no lado direito. O legal é que eles não têm influência negativa um no outro. Assim, o amortecimento pode ser facilmente ajustado através dos mostradores na parte superior dos dois tubos do garfo, cada um com 30 cliques de ajuste

AMORTECEDOR TRASEIRO

Complementando o garfo dianteiro, está o amortecedor WP APEX, que é conectado ao braço oscilante por uma articulação. Isso garante um caráter de suspensão progressiva e uma alta resistência ao fundo do poço. Totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, você pode configurar o amortecedor para qualquer circunstância e preferência do piloto.

RODAS E PNEUS

As rodas da KTM usam cubos leves e usinados em CNC e jantes pretas de alta qualidade de 17 “para combinar força máxima com peso mínimo. Elas são equipadas com pneus BRIDGESTONE S21 para obter o máximo desempenho na rua e muita aderência para o uso em pistas de corrida.

FREIOS

Os freios sublimes líderes da classe BREMBO combinados com discos de ondas leves – 320 mm de diâmetro na frente e 240 mm na roda traseira – fornecem uma combinação crucial de força de parada e uma sensação consistente de freio.

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

O KTM 690 SMC R possui um tanque de combustível de 13,5 litros que atua como uma parte do chassi que suporta carga, tornando-o mais rígido e dando ao piloto uma sensação ideal.



ERGONOMIA E CONFORTO

A KTM 690 SMC R ostenta um perfil esguio e definido, perfeito para uma pilotagem supermoto vigorosa. Isto, junto com a redução da altura do assento, promove maior maneabilidade e conforto, e permite ângulos de inclinação extremos para os preparados para curvas intensas

GUIADOR

O guidão cônico leve de 808 mm de largura é montado em borracha para reduzir vibrações. Sua largura e forma visam proporcionar o melhor controle em todas as situações.

PEDAIS

O perfil fino necessário para o máximo ângulo de inclinação é ajudado por apoios para os pés curtos, enquanto uma inserção de borracha removível garante conforto com botas de rua.

ASSENTO

A altura do assento da KTM 690 SMC R é de 890 mm para facilitar o acesso sem sacrificar o ângulo de inclinação, enquanto o material do assento é granulado de forma fina para aderência com roupas de couro.



CORPO E VISUAL GRÁFICO

Quando você olha para a KTM 690 SMC R, você sabe que ela está READY TO RACE. Desempenho puro, extremo, exuberante, seu estilo é inspirado nos genes campeões da KTM.



SOFTWARE E ELETRÔNICA

Obter o controle total da sua supermoto enquanto maximiza o seu desempenho nunca foi tão fácil com o sofisticado pacote eletrônico que inclui o ABS para curvas, MTC (controle de tração da motocicleta) e uma variedade de modos de assistência com ajustes favoráveis. O Quickshifter + permite trocas de marcha sem esforço e com embreagem assistida eletronicamente, em trocas de marcha para cima ou para baixo.RIDER AIDS

A injeção eletrônica de combustível, a condução por fio e o sistema de gerenciamento de motores (EMS) tornam possível oferecer auxílios eletrônicos inovadores e fáceis de usar. Esses recursos podem ser selecionados, desmarcados e utilizados para colocar o potente motor LC4 de nova geração em uso efetivo em uma faixa muito maior de ruas, superfícies e condições.

MODOS DE PASSEIO

Existem dois modos de condução: o modo “Rua” fornece uma resposta esportiva do acelerador, onde o MTC sensível às curvas limita o deslizamento das rodas e mantém os mínimos para um desempenho ideal nas corridas de rua, enquanto o modo “Esporte” fornece uma resposta mais agressiva do acelerador com controle de tração reduzido ( sem sensibilidade nas curvas) para permitir desvios e controle total do escorregador, direcionado à pista ou ao uso em ruas muito esportivas. Os modos podem ser facilmente trocados a partir do guidão, possibilitando ajustes em tempo real.

MTC (CONTROLE DE TRAÇÃO DE MOTOCICLETA)

O sistema de controle de tração sensível ao ângulo de inclinação do MTC (Motorcycle Traction Control) reage imediatamente no instante em que a velocidade de rotação da roda traseira se torna desproporcional à situação de pilotagem. Em meros milissegundos, o MTC reduz a potência do motor com uma intervenção extremamente suave e quase imperceptível nas válvulas do acelerador, até que o deslizamento seja reduzido para proporções ideais para o modo de deslocamento selecionado e o ângulo de inclinação atual. Para pilotos particularmente ambiciosos, o controle de tração também pode ser desligado.

QUICKSHIFTER +

O Quickshifter + usa dois sensores, nos quais um sensor no braço de mudança detecta o movimento na haste da alavanca de mudança quando o motociclista aumenta a marcha e o sistema corta a injeção instantaneamente. Assim que o segundo sensor detecta o engate da engrenagem, reaplica a injeção e abre a válvula borboleta, garantindo uma ação rápida e suave em todas as aberturas do acelerador e velocidades do motor. Ao reduzir a marcha, o sistema combina a velocidade do motor com a velocidade da marcha mais baixa.

ABS DE CANTO

O modo ABS em curvas da KTM permite que os motociclistas sempre usem toda a potência de seus freios em todas as condições, levando em consideração o ângulo de inclinação da motocicleta. No modo Supermoto ABS, o ABS atua apenas na roda dianteira, enquanto a sensibilidade nas curvas está desativada. Em cenários extremos, o piloto também pode optar por desativar o ABS completamente.

SUPERMOTO-ABS

O Supermoto ABS permite travamento da roda traseira e ABS reduzido na roda dianteira para os hooligans que gostam de ter mais controle sobre a motocicleta ao pressionar o limite em curvas.



ACESSÓRIOS E BAGAGEM

A KTM 690 SMC R tem uma atitude séria e você pode adaptá-la ao seu estilo pessoal com a linha de acessórios da KTM PowerParts. Desenvolvido especificamente para modelos KTM individuais, todas as PowerParts KTM complementam perfeitamente o condutor e fornecem o importante fator de “adequação de fábrica” diretamente do revendedor.

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