KTM Duke 790

11.877,74

*ISV incluído, acrescem despesas de registo

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Descrição

O BISTURI

A KTM 790 DUKE é devastadoramente precisa. A agilidade que você esperaria de uma monocilindro combinada a toda a potência de uma twin. Ela faz curvas com uma precisão milimétrica, com o motor de duplo cilindro paralelo LC8c de 799 cc aninhado em um dos chassis mais leves e compactos do mercado. A KTM 790 DUKE é rápida onde importa — nas curvas. Flutuando dinamicamente de uma curva à outra, colocando-o no coração da ação e não nas linhas laterais.



MOTOR E ESCAPAMENTO

No núcleo escuro da KTM 790 DUKE, se esconde uma fábrica de potência compacta de 799 cc de dois cilindros paralelos, só esperando para rasgar uma passagem de montanha ou um curto circuito. Ostentando eficiência excepcional, com potência e torque líderes da classe, este a força deste motor de médio porte não passa despercebida.

MOTOR

Construída para torque, esta unidade DOHC de 8 válvulas de refrigeração líquida fornece 87 Nm a 8000 rpm, quase imediatamente seguida por um final de 103 hp. Enquanto isso, um sistema avançado de condução por fio garante excelente refinamento, além de baixo consumo de combustível e valores de emissão.

CABEÇA DO CILINDRO

A cabeça do cilindro DOHC de 8 válvulas contém árvores de cames duplas acionadas por corrente e uma vela por cilindro. Além disso, as árvores de cames no 790 DUKE são montadas, o que as torna ainda mais leves que as árvores de cames forjadas. Seguidores de dedo revestidos com DLC, válvulas de aço e um tensionador de corrente hidráulico completam o conjunto da cabeça do cilindro.

EIXOS DO EQUILÍBRIO

Ninguém gosta de vibrações desagradáveis. É por isso que o KTM 790 DUKE emprega o uso de eixos balanceadores colocados na frente do eixo de manivela e na cabeça do cilindro para garantir a entrega de energia mais suave e vibração mínima.

CILINDROS

Os cilindros de alumínio revestido são parte integrante do projeto da carcaça do motor sem mangas deste gêmeo paralelo de 799 cc. Essa construção de cilindro de convés aberto permite resfriamento ideal, tolerâncias de produção aprimoradas e confiabilidade.

PISTÕES

Os pistões forjados com três anéis de pistão, combinados com um pino de pistão revestido com DLC (Diamond Like Coating), permitem uma construção mais leve do pistão. Isso minimiza o peso alternado, o que reduz as massas rotativas, melhorando o manuseio geral e maximizando o teto de rotação do motor.

BLOCO DO MOTOR

O KTM 790 DUKE apresenta cárteres divididos horizontalmente, fundidos em alumínio de alta pressão, permitindo espessura de parede reduzida e menos peso.

EMBREAGEM PASC

A embreagem deslizante permite que os motociclistas entrem nos cantos com segurança, sem travar a roda traseira sob forte desaceleração ou ao reduzir a marcha, mantendo a pluma no dedo da embreagem.

CIRCULAÇÃO DE ÓLEO

O motor emprega um sistema compacto de poço semi-seco, com o óleo sendo bombeado ativamente para fora da caixa da manivela, do alojamento da embreagem e da caixa de engrenagens. Isso garante um fluxo desnecessário de óleo através do motor, reduzindo a perda de energia por atrito. Para esfriar o óleo, o motor está equipado com um radiador de óleo semelhante ao instalado nos motores LC8 maiores.

PASSEIO POR FIO

Em vez de as válvulas do acelerador do sistema de injeção eletrônica serem controladas por cabos, os processos passeio a fio agilizam os movimentos de aperto da torção com a ajuda de sensores eletrônicos e ativam as válvulas do acelerador de acordo com servomotores. No entanto, nosso passeio com fio no KTM 790 DUKE vai além: ele traduz eletronicamente os comandos do acelerador do piloto nas melhores posições da válvula do acelerador para a situação atual de pilotagem. Sufocantes, solavancos e cavalinhos involuntários são coisa do passado. Voluntários, no entanto, podem facilmente ser uma coisa do seu futuro.

ESCAPE

Uma coisa de aço inoxidável de beleza. O amortecedor central centraliza a massa e permite um silencioso relativamente pequeno que toca uma trilha sonora dramática. Centenas de testes em bancada e simulações complexas garantiram que este sistema de escape contribua decisivamente para a curva de torque tratável e excelentes padrões de emissão.

CAIXA DE AR

A caixa de ar fica bem dentro do chassi auxiliar, com a entrada de ar nas laterais, permitindo que a bicicleta mantenha as coisas frescas enquanto você a arma.



CHASSI

Uma grande dose da agilidade da KTM 790 DUKE vem da destreza do seu chassi leve. Enquanto ela usa o seu motor compacto de dois cilindros paralelos como ponto de articulação estrutural e dinâmico para rápida responsividade – é o quadro de aço tubular, o inovador subquadro de alumínio fundido e o braço oscilante que conspiram com as rodas orientadas para o desempenho, os freios e a suspensão WP para desencadear uma pilotagem como nenhuma DUKE antes disso.

QUADRO, ARMAÇÃO

As incríveis características de manuseio do KTM 790 DUKE são baseadas no design dinâmico e de carga do chassi tubular. Os engenheiros tinham um objetivo em mente: manter o chassi o mais rígido e compacto possível para obter curvas mais nítidas e maiores ângulos de inclinação, permitindo cortar as curvas com extrema responsividade.

SUBFRAME

O subquadro é de alumínio fundido e abriga a caixa de ar. Sem tampas de plástico, sem suportes adicionais – tudo é fundido em duas peças conectadas para reduzir a complexidade e o peso. As formas triangulares no sub-quadro foram inspiradas nos sub-quadros de treliça da KTM, pois isso permite uma construção forte e simples.

SWINGARM

O braço oscilante de treliça aberta fundido é meticulosamente fabricado e foi otimizado para rigidez e estabilidade, oferecendo ainda excelentes características flexíveis. Ao usar um link direto para o choque traseiro, a complexidade e as peças são reduzidas.

RODAS

O KTM 790 DUKE está equipado com rodas de liga leve extremamente leves fabricadas em um processo de fundição sob pressão de baixa pressão. As rodas leves não apenas tornam a bicicleta mais leve em geral, como também minimizam as massas não suspensas e o momento de inércia, com um impacto positivo na dinâmica de manuseio e condução.

PNEUS

Os pneus MAXXIS Supermaxx ST instalados no KTM 790 DUKE foram desenvolvidos especificamente para esta moto. Graças a um composto especial, os pneus são aderentes nas condições molhadas e secas e equilibram esportividade e facilidade de uso diário, oferecendo ao motociclista uma condução estável e excelente desgaste dos pneus.

FORQUILHA FRONTAL

O garfo aberto de cabeça para baixo do cartucho de 43 mm da WP Suspension fornece uma configuração invisível neste segmento. O garfo usa a tecnologia de função dividida, o que significa que a compressão e o amortecimento de recuperação ocorrem em pernas de garfo separadas, permitindo um melhor ajuste do comportamento do garfo. As molas dos garfos são progressivas, garantindo uma operação suave durante todo o curso do garfo; suave para o curso inicial e mais forte ainda para baixo, para evitar que se afunde.

AMORTECEDOR TRASEIRO

Manter a extremidade traseira sob controle é um choque WP assistido a gás de última geração, com ajuste progressivo da mola e da pré-carga. Isso garante tração máxima ao atacar uma faixa de asfalto sinuosa.

AMORTECEDOR DE DIREÇÃO

Este amortecedor de direção WP confiável e sensível foi configurado para dar ao motociclista o melhor retorno através das barras, mantendo a roda dianteira descomprometida em pisos irregulares. Você nem sabe que está lá, até que uma estrada desagradável chegue no meio da esquina.

GRAMPOS TRIPLO

A rigidez da garra tripla em alumínio fundido foi ajustada para combinar com a flexibilidade do garfo, contribuindo para o manuseio esportivo e excelente feedback. A engenharia inteligente dos grampos triplos e dos grampos do guidão significa que quatro posições diferentes do guidão são possíveis para essa posição de pilotagem perfeita.

FREIOS

A desaceleração máxima é garantida na roda dianteira do KTM 790 DUKE pelos dois compassos de calibre fixados radialmente em quatro pistões e dois discos de 300 mm. O espaçamento entre a alavanca do freio de mão e o guidão é ajustável, de modo que a alavanca esteja ao alcance de qualquer motociclista. O freio dianteiro recebe apoio efetivo do freio a disco na roda traseira, que apresenta um único disco e uma pinça flutuante de pistão único. Todo esse poder de parada é suportado pelo ABS em curvas da KTM.



ERGONOMIA E CONFORTO

Projetada para entregar um controle que inspira confiança para uma ampla gama de potenciais pilotos, a carroceria delgada da KTM 790 DUKE oferece a facilidade de movimento necessária para dirigir sem esforço os movimentos dinâmicos do bisturi durante a condução, enquanto ainda permite um ajuste preciso para conforto – seja qual for o seu nível de habilidades.

GUIADOR

Um guidão de alumínio cônico, 760 mm de largura, coloca você no controle total. É ajustável, com 4 posições no grampo triplo e pode ser girado em mais três posições para obter a posição de pilotagem perfeita.

PEDAIS

Fundidas em alumínio, as esteiras montadas no KTM 790 DUKE proporcionam uma posição de pilotagem confortável, ao mesmo tempo em que criam uma distância ao solo máxima, permitindo ângulos de inclinação impressionantes. A mudança reversa (corrida) é possível sem nenhuma peça adicional. Pegs de pé ajustáveis ​​também estão disponíveis como uma opção da KTM PowerParts para aqueles que gostariam de fazer de tudo.

ASSENTO

Com 825 mm, os ciclistas mais baixos e mais altos podem desfrutar da bicicleta em plena inclinação, sem perder de vista a usabilidade diária. A tampa do assento é pegajosa, mas ainda permite que o ciclista se mova facilmente pela bicicleta. Foi desenvolvido para trabalhar com têxteis e couro, de acordo com a ampla variedade de estilos de ciclistas e ciclistas. A cobertura do assento traseiro utiliza o mesmo material e combina uma aparência nítida com o conforto do passageiro. É possível 805 mm com o assento inferior da KTM PowerParts.



CORPO E VISUAL GRÁFICO

A postura agressiva acumulada da KTM 790 DUKE intimida todos os que cruzam o seu caminho. Claramente, ela empresta algumas de suas características de design da KTM 1290 SUPER DUKE R, sendo a mais óbvia a exclusiva máscara do farol. As linhas definidas distintas e as proporções compactas 11/13 foram definidas por gráficos em KTM característicos, que não deixam dúvidas quanto às suas intenções de dominar as estradas.

PAINEL TFT

Uma combinação multicolorida de informações relevantes, apresentada de maneira organizada. À medida que você acelera o motor, as barras da tela mudam de cor, o estimulando ou avisando que o motor ainda está frio. A tela também adapta automaticamente sua iluminação à luz ambiente e fica atrevida quando o “Modo de trilha” é selecionado.

LUZES LED

Forma e função são perfeitamente integradas no KTM 790 DUKE. Veja o farol de LED, por exemplo, um destaque no design desta bicicleta. Combina a iluminação ideal do campo próximo com a máxima emissão de luz. E as luzes de circulação diurna dos dois lados garantem que a motocicleta seja melhor percebida e mais diferenciada por outros usuários do tráfego, oferecendo enormes benefícios de segurança. A luz traseira do LED é montada no suporte da placa do veículo para facilitar a remoção para uso ou personalização do dia da pista.



SOFTWARE E ELETRÔNICA

A KTM 790 DUKE pode trazer algum músculo e coragem, mas também vem com uma boa dose de inteligência de série. A entrega dos 78 kW (105 hp) e 87 Nm é controlada com eficiência por uma eletrônica avançada e auxiliares de próxima geração do piloto. Mesmo quando você flerta com o limite, a combinação do software e da eletrônica mais avançados do mundo do motociclismo lhe permite selecionar facilmente o nível e o grau de assistência necessários para maximizar o seu fator de emoção em qualquer corrida. Tudo o que você precisa fazer é se concentrar na estrada – e segurar firme.

RIDER AIDS

Quando você encontra o limite de repente, é bom saber que você tem a ciência do seu lado. O KTM 790 DUKE foi projetado para oferecer não apenas o melhor feedback mecânico, mas também o melhor em equipamentos eletrônicos.

MODO DE FAIXA

O modo de pista, como o nome sugere, oferece emoções ilimitadas e características de PRONTO PARA CORRER. Ele possui uma função de controle de lançamento para escapadas rápidas, ajuste variável de escorregamento, maior resposta do acelerador e a capacidade de puxar cavalinhos épicos, desengatando o Anti-Wheelie.

CONTROLE DE TRAÇÃO DA MOTOCICLETA (MTC)

O controle de tração da motocicleta (MTC) é um bocado, mas é uma parte importante do KTM 790 DUKE. O MTC é um sistema de controle de tração sensível ao ângulo de inclinação, que reduz a potência do motor extremamente suave, quase imperceptível. Dependendo do modo de condução selecionado, o MTC também permite vários níveis de deslizamento de tração na roda traseira. Mas esse não é o fim – Demolidores, nós damos a você: o interruptor!

QUICKSHIFTER +

O KTM 790 DUKE permite mudanças lisas e sem embreagem, graças ao sistema Quickshifter + da KTM. Ele lê e responde à sua pilotagem sob qualquer carga para garantir que a ação de mudança seja tão rápida quanto você. Ao reduzir a marcha, o sistema combina a velocidade do motor com a velocidade da marcha mais baixa.

REGULAMENTO DE ESCORREGAMENTO DE MOTOR (MSR)

O KTM 790 DUKE está equipado com o MSR (Regulamento de derrapagem do motor) padrão, que funciona na direção oposta do MTC. Isso significa que não há chance de travar acidentalmente a roda traseira em marcha lenta ou com aceleração abrupta. O MSR garante que você retenha a tração total e complemente a embreagem deslizante e é especialmente eficaz em situações de baixa aderência.

MODO SUPERMOTO

O “modo Supermoto” permite que pilotos entusiastas e experientes travem a roda traseira – um pré-requisito para pilotagem supermoto comprometida e escorregamentos executados deliberadamente. Isso significa que o ABS está desativado na roda traseira, mantendo a função ABS na frente.

CONTROLE DE ESTABILIDADE DA MOTOCICLETA (MSC) COM ABS CANTOS

Um componente essencial do abrangente pacote de assistência BOSCH MSC é o ABS nas curvas sensível à inclinação. Em poucas palavras, isso significa que os pilotos aumentaram a confiança durante a frenagem forte, mesmo em ângulos extremos.

MODOS DE PASSEIO

Os pilotos podem escolher entre quatro modos de pilotagem, a saber: “Esporte” para pilotagem mais agressiva, “Street” para pilotagem urbana confortável, “Chuva” para quando as coisas ficam um pouco escorregadias, e o melhor modo de ataque – “Trilha”. Isso proporciona aos pilotos KTM 790 DUKE potência total, a capacidade de reduzir o controle de tração, suavizar o acelerador, desligar o anti-wheelie para as travessuras da roda traseira.



ACESSÓRIOS E BAGAGEM

Você encontra uma linha completa de KTM PowerParts e opções de bagagem disponíveis para a KTM 790 DUKE. Faça modificações estéticas para intensificar sua condução, para refletir a sua atitude pessoal, sintonizar a função e ajustar o desempenho para combinar perfeitamente com o seu estilo de pilotagem individual. Para onde quer que vá e qualquer que seja seu jeito de atacar as curvas, as KTM PowerParts dão conta do recado!

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