KTM Duke 890 R

Desenvolvido a partir do mesmo gêmeo paralelo que alimenta o KTM 790 DUKE, o motor KTM 890 DUKE R foi transformado em um titã de peso médio e alto desempenho que respira fogo. Com seu aumento de furo e curso, maior compressão e maior max. Limite de RPM, o KTM 890 DUKE R produz impressionantes 121 HP e 99 Nm.

CASO DO MOTOR

O KTM 890 DUKE R apresenta cárteres de alumínio fundido de alta pressão, divididos horizontalmente, permitindo espessura e peso da parede reduzidos. Uma configuração mais pesada do virabrequim e do volante também ajuda a aumentar o torque.

INJETORES

Desenvolvidos especificamente para a KTM pela DELL’ORTO, novos sensores em cada corpo do acelerador medem a pressão do coletor e ajustam a mistura de acordo com o cilindro, melhorando a resposta do acelerador e suavizando a ação do acelerador para entradas mais precisas do acelerador.

CABEÇOTES DOS CILINDROS

Um novo cabeçote de cilindro foi desenvolvido especificamente para o KTM 890 DUKE R para acomodar um conjunto de válvulas de admissão e de escape maiores de 37 mm e 30 mm, enquanto os eixos de comando de válvulas apresentam elevação aumentada e um perfil mais agressivo. Um novo eixo balanceador também foi adicionado para corresponder ao aumento de RPM e ao aumento da massa rotativa.

ESCAPE

Uma coisa de aço inoxidável de beleza. O amortecedor central centraliza a massa e permite um silencioso relativamente pequeno que toca uma trilha sonora dramática. Centenas de testes em bancada e simulações complexas garantiram que este sistema de escape contribua decisivamente para a curva de torque tratável e excelentes padrões de emissão.

CHASSI

A KTM 890 DUKE R tem uma filosofia muito simples quando o assunto é o chassis: ser mais leve e ter mais estabilidade e suportar ângulos de inclinação sem perder a agilidade. Graças, em parte, a um peso não suspenso menor e a uma ergonomia mais esportiva, a KTM 890 DUKE R conseguiu exatamente isso, com uma redução de peso cerca de 3,5 kg, se comparada à KTM 790 DUKE.

QUADRO, ARMAÇÃO

Assim como o KTM 790 DUKE, as características de manuseio do KTM 890 DUKE R são graças ao design dinâmico e de carga do chassi tubular, que permite percorrer trilhas tortuosas e passagens de montanha com extrema capacidade de resposta. Assim como qualquer outra KTM R, o quadro é pintado de laranja para destacar suas credenciais esportivas.

SUBFRAME

O subquadro é de alumínio fundido e abriga a caixa de ar. Sem tampas de plástico, sem suportes adicionais – tudo é fundido em duas peças conectadas para reduzir a complexidade e o peso. As formas triangulares no subquadro permitem uma construção mais forte e mais rígida.

SWINGARM

O braço oscilante de treliça aberta, fundido sob pressão, é otimizado para rigidez, mas apresenta um ângulo mais acentuado para maior estabilidade, além de excelentes características flexíveis. Isso torna a KTM 890 DUKE R tão nítida quanto você esperaria.

SUSPENSÃO

Adaptada para se adequar ao poder adicional do KTM 890 DUKE R, mas ainda mantendo a agilidade exclusiva do DUKE, a suspensão totalmente ajustável no KTM 890 DUKE R foi ajustada para ser mais esportiva com estabilidade aprimorada de alta velocidade, mantendo a condução nas ruas do mundo real conforto.

FORQUILHA FRONTAL

O KTM 890 DUKE R possui garfos dianteiros WP APEX com mola linear totalmente ajustável com configurações de amortecimento de função dividida, compressão e recuperação. Isso permite que os ciclistas afiem perfeitamente sua configuração preferida para pista ou rua.

GRAMPOS TRIPLO

A rigidez da braçadeira tripla foi ajustada para combinar com a flexibilidade do garfo, contribuindo para o manuseio esportivo e excelente feedback. Uma haste de direção de alumínio foi usada no lugar do aço, como no KTM 790 DUKE, para reduzir o peso total.

AMORTECEDOR TRASEIRO

Um amortecedor WP APEX totalmente ajustável assume o comando na parte traseira da bicicleta, com configurações de compressão de alta e baixa velocidade, bem como ajuste de recuperação. Um ajustador de pré-carga hidraulicamente ajustável permite um ajuste rápido e fácil em tempo real.

RODAS

A KTM 890 DUKE R vem com rodas de liga leve extremamente leves, com acabamento em laranja ‘R’ como padrão. Isso não apenas diminui o peso geral da bicicleta, mas também minimiza as massas não suspensas e ajuda a acelerar a entrada e reduzir a resistência ao rolamento.

PNEUS

Conseguir que o KTM 890 DUKE R realmente se atenha ao asfalto é um conjunto de pneus hiper-esportivos MICHELIN Powercup II. São o estado da arte em termos de desenvolvimento de pneus, oferecendo aderência fantástica na pista ou na rua em todas as condições.

FREIOS

Desenvolvido com as performances de rua e pista de alto desempenho, o KTM 890 DUKE R está equipado com os melhores freios do mercado. As pinças monobloco BREMBO Stylema e os discos flutuantes mais leves de 320 mm garantem uma sensação de freio nítida e precisa, enquanto diminuem a velocidade. Estes são aprimorados ainda mais por um cilindro mestre BREMBO MCS, que permite ao piloto ajustar a relação da alavanca e a sensação do freio. No geral, foram economizados 1,2 kg de massa não suspensa em comparação com o KTM 790 DUKE.

ERGONOMIA E CONFORTO

A KTM 890 DUKE R oferece o que você esperaria de uma moto da série R. A posição agressiva e preparada para a pista do assento convida a entrar rasgando nas curvas, ao mesmo tempo mantendo o conforto nas ruas.

GUIADOR

O guidão de alumínio cônico é posicionado mais plano, mais baixo e mais à frente para aumentar a sensação do pneu dianteiro e dar ao KTM 890 DUKE R uma posição de pilotagem mais rápida. Os pilotos também podem personalizar seu alcance preferido com três ajustes de rotação e 4 posições de ajuste fino no grampo triplo.

ASSENTO

A 840 mm, o KTM 890 DUKE R fica mais alto que o KTM 790 DUKE para oferecer uma posição mais baixa, mas também um ângulo mais inclinado. O assento de garupa vem como padrão com a capa de assinatura do DUKE para dar ao KTM 890 DUKE R um visual mais nítido e mais ousado.

PEDAIS

A KTM 890 DUKE R apresenta pinos para pés completamente novos, posicionados mais para cima e para trás, para uma posição de pilotagem mais esportiva e ângulos de inclinação maiores. A mudança de marcha à ré também é possível sem peças adicionais.

CORPO E VISUAL GRÁFICO

A postura imponente da KTM 890 DUKE R compartilha sua atitude agressiva com a KTM 1290 SUPER DUKE R por um bom motivo. As linhas características, os detalhes em laranja e o visual gráfico exclusivo KTM R mostram seu propósito com total confiança.

CARROÇARIA

A KTM 890 DUKE R lança uma sombra intimidadora graças ao seu perfil ameaçador e linhas ultra-nítidas. No metal, no entanto, é óbvio que esse DUKE significa negócios. Proporções compactas, gráficos altos e uma moldura laranja brilhante são todos sem desculpa KTM R.

TANQUE

Assim como a KTM 790 DUKE, a KTM 890 DUKE R recebe um tanque de aço de 14 litros, perfeitamente perfilado para acomodar estilos de pilotagem agressivos e relaxados.

GRÁFICOS

Um processo de aplicação de alta qualidade foi usado para garantir que os gráficos ‘R’ exclusivos da KTM 890 DUKE R exijam respeito. O contraste do laranja com o branco o diferencia de qualquer outra coisa na luta pelo título com peso médio.

SOFTWARE E ELETRÔNICA

A KTM 890 DUKE R é controlada por um pacote eletrônico avançado. Do visor TFT colorido, que mostra tudo o que você precisa num relance, a uma infinidade de modos de condução e aprimoramentos de segurança, o manejo da KTM 890 DUKE R é muito simples.

FAROL LED

Os faróis de LED no KTM 890 DUKE R combinam iluminação ideal de campo próximo com saída máxima de luz. As luzes diurnas garantem que outros usuários da estrada o vejam chegando, o que, sem dúvida, você fará em alta velocidade.

DISPLAY TFT

Uma combinação multicolorida de informações relevantes, apresentada de maneira organizada. À medida que você acelera o motor, as barras da tela mudam de cor, o estimulando ou avisando que o motor ainda está frio. O visor também adapta automaticamente sua iluminação à luz ambiente. No KTM 890 DUKE R, os modos anti-wheelie e ABS são mostrados no visor.

RIDER AIDS

Para a KTM, os auxílios eletrônicos para ciclistas são uma maneira de fornecer mais controle, desempenho e diversão. Os pilotos podem escolher entre quatro modos de pilotagem, a saber: esporte para pilotagem mais agressiva, rua para pilotagem urbana confortável, chuva para quando as coisas ficam um pouco escorregadias e o melhor modo de ataque – pista.

MODOS DE PASSEIO

Para a KTM, os auxílios eletrônicos para ciclistas são uma maneira de fornecer mais controle, desempenho e diversão. Os pilotos podem escolher entre quatro modos de passeio,

Modo chuva
Como o nome sugere, “Modo chuva” é o modo de segurança padrão para condições de pilotagem escorregadias, oferecendo controle máximo de tração, resposta suave do acelerador e potência reduzida.

Street mode
O modo de pilotagem diária fornece potência total, controle padrão do acelerador e controle de tração suficiente, adequados para andar na rua sem sacrificar a aceleração, cortando a potência quando a roda dianteira se eleva do convés.

Modo esporte
O modo para andar em rua esportiva oferece potência total, resposta mais rápida do acelerador e controle de tração menos intrusivo, o que permite algumas rodas. Este modo também permite que a roda dianteira saia do solo sem qualquer interferência do controle de tração, permitindo a aceleração máxima.

Modo Track
O modo Track opcional do 890 DUKE R permite um certo nível de personalização para os pilotos que desejam escolher suas próprias preferências quando se trata de controle do acelerador, 9 níveis de escorregamento no controle de tração e a capacidade de ativar ou desativar o modo anti-wheelie. O MSR é desligado no modo de faixa para permitir mais controle.

MTC

O controle de tração da motocicleta (MTC) é um bocado, mas é uma parte importante do KTM 890 DUKE R. O MTC é um sistema de controle de tração sensível ao ângulo de inclinação, que reduz a potência do motor com uma intervenção extremamente suave e quase imperceptível para limitar a derrapagem. Dependendo do modo de condução selecionado, o MTC também permite vários níveis de controle de tração na roda traseira.

QUICKSHIFTER + (OPCIONAL)

A KTM 890 DUKE R permite mudanças lisas e sem embreagem, graças ao sistema Quickshifter + opcional. Ele lê e responde à sua pilotagem sob qualquer carga para garantir que a ação de mudança seja tão rápida quanto você. Ao reduzir a marcha, o sistema combina a velocidade do motor com a velocidade da marcha mais baixa.

MODO DE FAIXA (OPCIONAL)

Um “modo de pista” opcional, como o nome sugere, oferece emoções ilimitadas e características de PRONTO PARA CORRER. Possui uma função de controle de lançamento para escapadas rápidas, ajuste variável de escorregamento, maior resposta do acelerador e a capacidade de puxar cavalinhos épicos, desengatando o anti-cavalinho.

MSR

Os pilotos da KTM 890 DUKE R têm a opção de instalar o MSR (Motor Slip Regulation), que funciona na direção oposta do MTC. Isso significa que ele funciona com a embreagem deslizante, limitando a chance de travar acidentalmente a roda traseira em marcha lenta ou com aceleração abrupta.

SUPERMOTO ABS

O Supermoto ABS permite que pilotos entusiastas e experientes trancem a roda traseira – um pré-requisito para pilotagem Supermoto comprometida e escorregamentos executados deliberadamente. Isso significa que o ABS está desativado na roda traseira, mantendo a função ABS na frente.

ACESSÓRIOS E BAGAGEM

Você encontra uma linha completa de KTM PowerParts e opções de bagagem disponíveis para a KTM 790 DUKE. Faça modificações estéticas para intensificar sua condução, para refletir a sua atitude pessoal, sintonizar a função e ajustar o desempenho para combinar perfeitamente com o seu estilo de pilotagem individual. Para onde quer que vá e qualquer que seja seu jeito de atacar as curvas, as KTM PowerParts dão conta do recado!