Zontes 310V

4.573,00

*Ao preço acresce ISV e Despesas de registo

Categorias: ,

Descrição

SISTEMA DE CONTROLE SEM CHAVE

O transponder de sistema sem chave de mão, pode destravar a mota por meio de indução a 1,5 metros da mota (o transponder pode ser colocado numa mochila ou no bolso e o condutor não precisa retirá-la) e vice-versa, quando o transponder está fora do alcance de 1,5 metros da mota.
É simples e conveniente, o que elimina o incómodo de usar a chave para desbloquear a moto. A mota inteira adota a fechadura eletrónica, que apresenta ao condutor uma experiência mais maravilhosa.

FUNÇÕES ELÉTRICAS

A tampa do tanque de combustível elétrico, o destrancamento elétrico do banco e a trancamento elétrico da direção são funções de serie neste modelo.Os botões estão distribuídos nos comandos esquerdos e direitos para facilitar o acionamento a qualquer momento.


PAINEL INSTRUMENTOS TFT CORES

O painel de instrumentos TFT a cores é totalmente virtual com quatro interfaces temáticos personalizados. Possui dois modos de luz, um de fundo manual e outro de fundo automático e pode ajustar a força da luz de fundo de acordo com o brilho e a escuridão do ambiente, e é rápido e conveniente.

MODO DUPLO DE CONDUÇÃO ECONÓMICO E DESPORTIVO

O condutor pode alternar entre os dois modos (“E” é o modo de economia de combustível e “S” é o modo desportivo) pressionando o botão no controle punho direito, que satisfaz plenamente a economia de combustível durante a viagem de longa distância e a experiência rápida e feroz de condução nas cidades.
No modo de economia de combustível, o sistema mudará automaticamente para o modo desportivo, desde que a velocidade do motor seja aumentada para 7.000 rpm, se o condutor precisar ultrapassar em caso de emergência


CILINDRO DE ALUMÍNIO PURO

O espaço circundante do cilindro é reduzido devido ao cilindro de alumínio puro ser completamente produzido pela ZONTES, desde a fundição até o processamento. O espaço economizado é usado para alargar a passagem da água, de modo a dissipar o calor do cilindro rapidamente.

FAROL “OSRAM”

Equipa um farol de luz LED da “OSRAM” onde a cor é suave e natural e com revestimentos importados de fotopolimerização e anti-embaciamento evitando o amarelecimento e o embaçamento da mesma. A carcaça em liga de alumínio pode melhorar significativamente a eficiência da dissipação de calor. Tem um campo de iluminação mais brilhante, menor deterioração da luz e maior vida útil.


DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL COM FORRO GALVANIZADO

Previne o aparecimento de ferrugem, evitando o entupimento da bomba e fugas de combustível.

EQUIPADA COM ABS BOSCH

O sistema ABS modelo BOSCH9.1M permite uma maior confiança e facilidade para os motociclistas manipularem a moto numa situação inesperada, independentemente do tipo estradas e do próprio piso.

JANTE LEVE EM LIGA ALUMÍNIO

O aro largo e o design interior oco garantem força e resistência.


TUBO ESCAPE OCULTO

Escape oculto bonito e generoso, impedindo o condutor de se queimar. Todo o escape é em aço inoxidável especial resistente a altas e baixas temperaturas e à corrosão. Garante uma vida útil longa estando em conformidade com a normativa GB IV tornando-o mais seguro e mais ecológico.


FORQUILHA TRASEIRA DE LIGA DE ALUMÍNIO

O processo especial de moldagem integrada é originado na fundição. Através da combinação de materiais e do próprio processo de fundição, a flexibilidade da liga de alumínio é próxima ao tubo de aço e não será quebrada, dando pleno desempenho às características de leveza e boa rigidez da liga de alumínio.

SUPORTE TRASEIRO

O suporte traseiro traseiro em liga de alumínio protege efetivamente a água barrenta da roda traseira e deixa o condutor sem preocupações durante os dias chuvosos.


SUSPENSÃO TRASEIRA

Especialmente projetada para absorção de choque, regulação contínua de pré-carga, configuração de curso longo.


POUSA PÉS PASSAGEIRO

O elegante e sofisticado pousa pés traseiro da 310V fecha firmemente dentro das carnagens, e é flexível e durável.

POUSA PÉS CONDUTOR AJUSTÁVEL

Para satisfazer as necessidades dos condutores de diferentes alturas, o suporte do pedal dianteiro da 310V possui três posições ajustáveis. Não apenas garante a força, mas também elimina o tremor na condução e em termos de tecnologia, o suporte do pousa pés dianteiro da 310V adota a tecnologia de fundição de baixa pressão da liga de alumínio a qualquer custo, o que melhora muito a compactação dos materiais de fundição.


PNEU TRASEIRO 180 SUPER LARGO

Roda traseira 180 com uma área de aderência maior e aparência agressiva, permitindo que pessoas comuns se dobrem de maneira tão suave e constante quanto os pilotos profissionais.

ALTURA ASSENTO BAIXA

Para a conveniência de condutores e passageiros que não são altos o suficiente, a altura do assento é de 720 mm. Tem um excelente design ergonómico.


ENCOSTO PASSAGEIRO EM LIGA DE ALUMÍNIO

Encosto passageiro requintado em liga de alumínio, combinando borracha e grãos de couro, tornando-o funcional e prático sem perder a sensação estética.

DISCO TRAVÃO

Fornece força de travagem mais poderosa e uma sensação de travagem mais linear.


BATERIA DE LÍTIO INTELIGENTE

A 310V usa uma bateria de lítio de alto desempenho, que tem as vantagens no seu tamanho pequeno, peso leve, alta densidade de energia, ciclo de vida longo, sem efeito de memória, proteção ambiental, segurança e confiabilidade.Tem uma placa de proteção de alto desempenho integrada para proteger a segurança do sistema de bateria com chips inteligentes.

ESTRUTURA DE RESFRIAMENTO A ÓLEO DE CIRCULAÇÃO INTERNA DE ALTA RESISTÊNCIA

O quadro da estrutura é usado como resfriador de óleo do motor e o calor da parede do tubo é levado pelo fluxo de ar frontal. Rachaduras não são permitidas, mesmo quando o quadro é afetado. Caso contrário, o óleo do motor será vazado, o que indica os altos requisitos para a força e a estanquidade da soldagem.


SAÍDA USB DE CARREGAMENTO RÁPIDO

A porta dupla USB faz pleno uso do espaço de instalação e pode gerar uma corrente de 2.1A para carregar dois dispositivos de carregamento USB ao mesmo tempo. A velocidade de carregamento é mais rápida e o desempenho é mais estável. Está projetado com uma estrutura impermeável, à prova de humidade, o que traz grande comodidade para a viagem.

MOTOR DE ALTA TAXA DE COMPRESSÃO

O motor 310cc tem uma alta taxa de compressão de 12,5: 1, e um baixo consumo de combustível que pode chegar a 26KW(35hp), 30N. M de potência de saída.
Acompanhando a tendência de desenvolvimento da tecnologia avançada de motor de combustão interna, o motor de alta taxa de compressão é caracterizado pela economia de combustível, proteção ambiental e alto desempenho.
Para utilizar com sucesso a tecnologia de alta taxa de compressão, é necessário superar as dificuldades técnicas no material do motor, processo de moldagem, projeto estrutural e outros aspectos que são diferentes dos motores comuns.


EMBRAIAGEM DESLIZANTE

É equivalente a adicionar uma camada de proteção da transmissão entre o motor e a roda traseira.Quando a diferença de velocidade é muito grande, a transmissão da embraiagem é instantaneamente reduzida e a alavanca da embraiagem é aliviada.

APP

A smart APP ZONTES juntamente com o painel de instrumentos TFT pode realizar a conexão Bluetooth com o seu telemóvel. Poderá assim atualizar novas funções, sincronizar o interface e o conteúdo no painel de instrumentos TFT

MOTOR ZONTES 310CC

A resistência ao movimento dos componentes é muito pequena porque não há poço de óleo do motor na caixa de engrenagens do motor 310cc, o que melhora muito o desempenho de aceleração,chamado “dry oil sump” (tanque de óleo seco), normalmente utilizado em motos de competição.

O princípio: depois que a mota é acionada, o óleo escasso do motor na caixa de engrenagens é bombeado para fora pela bomba de óleo A imediatamente, e entra no tubo da estrutura para circulação de dissipação de calor.

O óleo resfriado após a dissipação de calor é bombeado de volta para os inúmeros canais de injeção especialmente projetados para o motor pela bomba de óleo B, e pulverizado em cada parte para remoção de calor diretamente como um chuveiro.


MOTOR CONVENCIONAL

Os componentes operados dentro da caixa de velocidades comum do motor estão submersos no coletor de óleo do motor.A resistência ao funcionamento é extremamente grande devido à natureza viscosa do óleo do motor, como a corrida na água, que é mais lenta do que no ar.O óleo é mais viscoso e o desempenho da aceleração do motor será afetado significativamente, especialmente no inverno.

 

Avaliações

Ainda não existem avaliações.

Apenas clientes com sessão iniciada que compraram este produto podem deixar opinião.